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shiron@E36の愛車 [BMWアルピナ B3 3.0/1]

整備手帳

作業日:2020年10月18日

E36エアバッグレス車両にゴングモジュールを追加する(2)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度 ★★★
作業時間 12時間以上
1
今回は、手に入ったゴングを動作確認し、海外サイト等で調べた内容をまとめます。

調べた所、E36のゴングは大きく3種類ある模様です。

・前期(本国・黒)
・前期(日本・⻘)
・後期(緑)

後期の緑はヤフオク等でもよく目にしますね。
E39、E46、E85等のゴングもこの見た目です。


2
ゴングモジュールのピン配置画像です。
電源+−の端子が2組ずつ。
T1〜5の音声再生用の端子があります。

どちらかの組の電源端子に12vを接続し、音声用の端子を短絡させる事で各種音を再生します。

次に、各音声端子について説明していきます。

また、実際のゴングの音声テストを動画にもまとめてあります。
https://youtu.be/ZFZzWNlwiRk
3
まず1つ目。
T1:MEMO Signal(時報)

ゴングモジュール記載の「T1」端子をアースに落とすと、
「ポッ、ポッ、ポッ」
と3回の短いビープ音が鳴ります。

オンボードコンピュータの時報等の機能に使用される様です。
T1がアースに接地したままの場合、音声はループして鳴り続けます。

音色は前期と後期で異なります。
4
T2:LIMIT and TEMP Warnings

T2端子をアースに落とすと「ポーン」と音を1回再生します。


外気温警告等に使用される音です。
T2がアースに接地したままの場合、音声はループして鳴り続けます。

音色は前期と後期で異なります。
5
T3:American Key-in-Ignition Warning

T3端子をアースに落とすと再生します。
T3がアースに保持されている間、「ポー」と鳴り続けます。

どうやら、エンジン始動􏰀時に「ポーンポーン」と鳴るシートベルト警告音はこの端子を定周期で叩かせて鳴っているようです。

音色は前期と後期で異なります。

6
T4:Park Distance Control

これは、後期ゴングのみ端子があります。
T4をアースに落とすと再生。
T4がアースに保持されている間、「ピー」と高い音が鳴り続けます。

これは、PDCの警告音に使用され、PDC装着車はPDCのコントローラから配線が来ています。
7
T5:Japanese Reverse Warning

T5に12Vを通電すると短い遅延の後、「ポーンポーン」と音を 繰り替えします。

日本特有のATのギアを「R」に入れた時になる「バックチャイム」です。

ATレンジスイッチ(シフトポジションが[R]でON)に繋がっています。
ATのシフトポジションがRの時、ブザーやチャイムを鳴らす文化は日本固有らしく、そのため前期用が2種あるのかもしれません。

極稀に、MT車でもリバース時ゴング音の鳴るE36も居たりします。
(E36の配線図には載っていませんでしたが、MT車両のミッション付近にある「バックランプスイッチ」からテールランプまでの配線から分岐させているのかもしれません。)


音色は前期と後期で異なります。
8
入力の優先順位ですが、一部の警告は他の警告よりも重要であるため、 入力は次の優先度で鳴ります。

T3>T1,2,4>T5


•T1,2,4の優先順位は等しい。次の入力が鳴る前に入力をオフにする必要がある。
•T1,2は先の入力後にT5に割り込む。




・参考資料
THE BMW GONG/CHIME MODULE
(E31–E86 & Z3 · 8 360 995 · 9 155 105)
http://www.unofficialbmw.com/john/e36_gong.html








今回でゴングの仕様は把握できました。

その3に続きます。
コーティング

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