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以下のベアリングの打ち替えは、実施しない事としました。ベアリングの仕様が異なる（準備した市販ベアリングは、性能的に劣っている可能性が大）ためです。11月28日追記

先日の11/23も丸一日雨が降ってました。

そして、今日も先ほどから降り始めてしまいました。年末のこの時期に雨が降られてしまうと、予定が色々と狂ってしまいます。年内に終わらせたかったクルマの整備が少々滞ってしまっており、今年のうちにやれるか黄色信号が灯いた感じです。

そのうちの１つ。ベルトテンショナーのベアリング交換を終わらせてしまうかと、雨が降る前に取り外してみました。



観察．．．６０１０ＤＵ２ とあります。


交換のために準備した新品は、同じNSK製で、６０１０ＤＵとあります。


違いはなんだろう．．．簡単に外せるし、慌てる必要もないのでよく調べてから着手することにし、本日は軽く掃除だけしてクルマに戻しました。ベアリングのゴリ感も無いことが確認できたので、そもそも交換せずでも問題なさそうです。

で、戻す際に「ベルトの張り具合って、ホントのところどれ位なんだろう？」と気になり、マニュアルで調べてみました。

ジェネレーター側（今回触ってない）は、４～５mm　まあ、そんな感じかなと。想像と差は感じません。


今回触ったエアコン側　９～１１ｍｍ　え！？　１ｃｍ？
中央部分を100Nm3で押した時って、感覚が全然イメージできないけど、指で押せる力位だとして、１cmはかなり緩めのイメージです。


恐らく、これまでかなりキツめだったと思います。今回は緩めにしておきました。ベルトが外れるほど緩くしているわけではないので、鳴きが出たりしたら、再調整してみようと思います。

途中から、雨が降り出してしまったので、早々に作業終了です。