ひつジマのブログ一覧

今更過ぎますが、スペアキーを作成しました。


　JB43は中古で買ったので、新車時には何本のキーが付属するのか知らないのです。購入時に付属してたのはリモコン付き×１、リモコン無し×１でした。
　日常では、当然リモコン付きの方しか使用しません。これまでに電池を２回？入れ替えた位で、紛失とかもなく問題はありませんでした。

元々、予備は欲しいとは思っていたものの、キーレスの関係からスズキに出向いて作るのはメンドウに思い放置していましたが、先日、amazonを眺めてたら、予備キーを簡単に注文できることがわかったので、早速注文をしたわけです。



注文時に、キーカットもやってくれるというのがイイです。
「注文」を押す前に、ギフトの設定で、メッセージ欄に鍵番号を記入しておきます。


鍵番号とは、純正の付属時のプレートに記載の　先頭５の５桁の番号です。


このキーは、リモコンボタンは無いので、リモコンは メルカリで購入
スズキ　キーレス　青基盤 で検索


こんな部品です。１個1,000円くらい。　たぶん、汚いまま届くので、ゴム製のボタンは裏表よく洗います。基板側は、電池を抜いた状態でパーツクリーナーで汚れを飛ばし、シッカリ乾燥させます。
ちなみに、中古品なので動作するかどうかは運次第なんでしょうね．．．


完成品　あぁ．．．真希波がボロボロ



今回追加分は、純正品でないので、スズキのマークがありません。それはそれで良い感じ。これまでずーっと使用していた純正の方がカギ先が減ってたりするので予備待機にしました。


キーレスの登録については、
JB23　キーレス　登録 とかで検索して、その手順で登録できました。

【手順 JB43W 7型】
1.車両の窓を開ける。（登録作業をしやすくするためです）
2.バッテリのマイナス端子を外す
3.ホーンボタンを押す（放電のため。30秒待つのが面倒）
4.バッテリのマイナス端子を仮付け（以降の操作を１分以内。固定する暇はありません）

5.ドアロックノブを手で ロック→アンロック→ロック→アンロック
6.登録するキーレスのボタンを１回押す
　→ ここまでうまくいくと、勝手に ロック→アンロックの動作が行われる
7.ドアノブを手で　ロック
8.登録するキーレスのボタンを２回押す
　→ ここまでうまくいくと、勝手に アンロック → ロックの動作が行われる
～登録完了～

バッテリーマイナス端子の締め付けを忘れないこと。せっかくなので、プラス端子に緩みが無いかもチェック

今更過ぎますが、シフトノブを交換しました。

形状としては、純正の形状は操作しやすいと思っています。形の問題でシフトミスとか、滑ったとかは記憶にないです。過去に乗っていたMT車のST-165やGC8では、純正形状が良いと思ったことはなく、ラウンドタイプのものに交換していました。

形状は良いという点からして、交換後もSUZUKI純正です。表面素材が 革 になっただけです。



違和感なし。革なので手の馴染みも良いです。
旧型はシフトノブを外すのも楽でいいですね。手で回すだけ。新型は結構苦労しているような動画を見かけます。

画像をみて、ここも今更ですが、シフトブーツの「ジャバラ」はどうしても好きになれないので、APIOのアルカンターラの生地のものを使用しています。これはもう相当前から．．．



外したノブですが、シフトパターンの刻印の部分に、何か得体のしれないカスというかキモチ悪い汚れが付着しておりました。（画像は洗い済み）
車内にある時は感じませんが、外して改めてみてみると、結構デカいです。手が小さい人には合わないんじゃないかと心配になります。

外したノブは二度と使うことは無いと思いますので、即捨てで良いはずですが、貧乏症が発動し、純正の箱に入れてまだ手元にあります。

そういう物をスパっと捨てられる人ってカッコいいと思います。