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2017年09月11日

GT6ニュル北 第27回:MITSUBISHI ランサーエボリューション Ⅴ GSR′98

GT6ニュル北 第27回:MITSUBISHI ランサーエボリューション Ⅴ  GSR′98 ニュル北「頭文字D登場車種乗り比べ!」

物語の中では「埼玉最終決戦」ランエボ2連チャンですね。決戦の舞台「土坂峠」は、まだ走ったこと無いので機会があれば行ってみたいと思います(^∇^)。この回のバトルは、「プラクティス中にオイル撒かれてFD壊れる、からの代車でバトル」という所以外は特に見処無いですかね。


「オーバーフェンダーを装着。トルクアップも果たした5代目ランエボ」
【車両】MITSUBISHI ランサーエボリューション Ⅴ GSR′98
【総排気量】1997cc
【最高出力】280ps/6500rpm
【駆動形式/吸気形式】4WD/TB
【車重】1360kg
【初期タイヤ】スポーツハード
【頭文字Dでのドライバー】会川(←Wikipediaで調べて初めて知りました)
※車両情報はGT6中のものです。


【ライバル車】
「HSR-Ⅱ ′89」「メガーヌ R.S. トロフィー′11」「シロッコ R ′10」など

【レースの感想】
わりと早い段階でトップに立ってしまい、ほとんど1人旅でした。全体的な印象としては「さすがランエボ」やっぱ速いです(^∇^)。

【①高速コーナーでの安定性】◎
ブレーキング、ターンインからアクセルオンでの挙動は他のランエボ同様、安定感抜群でした。アクセルオンでのアンダーがあまり出ないような印象も受けました。

【②エンジンパワー】◎
280psは伊達じゃありません。上りでも良い加速です(^∇^)。

【③低中速コーナーでの回頭性】◎
コレまで乗ったランエボの中では1番好みの感じでした。ターンインでの回頭性がエボⅢ・Ⅳと比較するとスムーズで、そこからアクセルを開けてもアンダーが出にくいような印象です。

【④最高速】
ストレートエンドで「254km/h」そこそこ伸びます。

【総評】
ランエボはやはり相変わらずの乗りやすさでした。これまでに乗った、エボⅢ・Ⅳ・Ⅴの中では低中速コーナーが気持ち良く走れるので1番好みな感じでした(^∇^)。
ブログ一覧 | GT6 ニュル北 | 趣味
Posted at 2017/09/11 21:41:24

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この記事へのコメント

2017年9月11日 23:19
あのエピソード、かなり好きです。
啓介がやたらと人間臭く、最後は頼もしい。
輸入車ヲタとしては、国産旧車の枠にに拘らず、幅広い車出してくれてたらなーとか思います。

下りでケータハム、上りでTVRとかなら?とか考えると…それでも拓海や啓介、いや涼介は勝つとゆーシナリオで笑
コメントへの返答
2017年9月12日 23:31
こんばんは(^o^)/

この辺りは確かに、ただバトルするというよりも人間模様がよく描かれていますね。ストーリー的にも僕も結構好きなところです(^∇^)。

プロフィール

「[整備] #86 4年(48ヶ月)点検:走行距離42,060km https://minkara.carview.co.jp/userid/2667115/car/2238289/5848151/note.aspx
何シテル?   05/31 15:21
陽一_GT86です。よろしくお願いします。 車は元々そこそこ好きくらいな感じでしたが、86を買って「いじる楽しさ」「考える楽しさ」、何より「走る楽しさ!」...

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