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トランスミッションは「標準」であるものの、CVTもしくはデュアルクラッチの採用が検討されているらしい。


考えてみれば、86やBRZ、ランエボにもATがあるのだし、2017年に発売されるシビックタイプRはグローバルモデルとしてカタログに載せるのであれば当然の流れなのかもしれませんね。

オートマ限定の人が泣く泣くタイプＲを諦めるということもなくなるという意味では悪くないかもしれませんね。

ホンダとしてもオートマ限定の層にもアプローチが出来る分、販売台数がより多く見込めるという見方も。

ただFK2と同様の加速感でアクセルとブレーキ踏み間違えて、アクセル踏み切ったら相当な大惨事になりそうな…。