にゃんこまるのブログ一覧

少し前になるが6月2日に外環自動車道の新たな路線が開通しました。



ちなみに外環自動車道の正式名称は「東京外かく環状道路」というらしい。
開通区間は埼玉県三郷市にある三郷南ICから千葉県市川市の高谷JCTまで。
この区間が開通することで交通事情は実は大きく変わります。

よく言われることですが、
例えば練馬区あたりから千葉県にある東京ディズニーランドへ向かうためには首都高と使って行かなければなりません。
埼玉県からもだいたいが一度、都内の首都高に入って行かなければなりませんでしたが、外環を使うことで首都高をわざわざ通らずとも都心を迂回してディズニーランドへ向かうことが出来ます。

このルートは電車で言うとJR武蔵野線の路線に近いルートを通るイメージになります。


今まで千葉県へ向かうために首都高を走っていた車が外環へ流れていくことで渋滞の緩和が期待されます。

外環は開通前は関越道、東北道、常磐道、首都高への接続は可能でしたが、千葉県の湾岸エリアのアクセスは首都高へ入ってから出なければなりませんでしたので、かなりアクセスしやすくなりますし、首都高が苦手なドライバーの方々もわざわざ首都高を通って向かわなければならない道から外環という選択肢が増えます。

実は開通した夜にさっそく走ってみました。
残念ながら走行写真などはありませんが、開通したばかりということもあり、非常に走りやすく、三郷南ICから一定区間は所々に日が差し込むトンネル区間を走り、市川らへんから地上へと登って行きます。
夜であれば走行中は東京ゲートブリッジも遠目ではありますがくっきりと見ることが出来ます。

ただ不満としてあげるのであれば、PAもしくはSAを作って欲しかったかもしれない。
外環は埼玉県和光市らへんにある新倉PA以外はPA、SAもない。
そして、大泉JCTから高谷JCT方面に向かう際には松戸ICは存在しない。松戸ICは高谷JCTから大泉JCT方面にしか存在しないハーフIC。
出来ればハーフICにはして欲しくなかったかも。

色々と検討を重ね、ようやくドラレコを装着しました。
パーツレビューも投稿していますが、パーツレビューでは紹介できなかったところを補足。


液晶もあるので、その場で録画した動画を確認出来るのはいいですが、その分、存在感が抜群です。
気になると言えば気になりますし、気にならないといえば気にならないレベルで左を見ると視界にきちんと入り込んできます。
運転中は意識しなければ気になるレベルではかろうじてありません。


助手席側からの視点だとこんな感じです。

後方にもカメラが取り付けられるタイプですが、
FK2シビックタイプRの場合、上の窓のど真ん中に装着すると、思いっきりリアウィングが映り込んでしまいます。
そのため、下の窓になりますが、そのど真ん中だとバックミラーで確認するとやや邪魔と感じてしまうので、サイドに取り付けています。

ちなみによく「こんなにデカい羽がついてると後ろ確認するのに邪魔でしょ」と言われますが、
実際にはリアウィングは見えません。後方確認でバックミラーで見えるのは、下の窓であり、上の窓ではそもそも後方確認が出来ない上、リアウィングも天井とほぼ同じ高さにあるので。


なお、後方の車からはカメラがついていることは確認が出来ません。
というよりも赤バッチの上が窓になっていることに自体、あんまり気づく人がいない。
そして、その窓で後方確認していることもこの車のオーナー以外は気づかないかもしれません。

スピードもドラレコに記録されますが、液晶では確認することは出来ず、PCからでしか確認することは出来ません。

まだ取り付けたばかりなので大したレビューは出来ませんが、気が向いたらまたレビューします。

タイトル通り、8月に2回目の一年点検をして来ました。
来年は車検かぁ。。。

しかも、2019年3月です。
一年点検をしてわずか7ヶ月後には車検。。。
なんだかなぁ。


ちなみに距離的、スケジュール的都合上、昨年とは違うところで一年点検をしてもらっています。

そして、一年点検と合わせて、タイヤローテーションとオイル交換も実施。
また、ディーラーの方に

上記の商品を勧められました。
今年は猛暑ということでかなり皆さんやられているそうです。
通常よりも-2℃の体感だそうです。

わりとエアコンを使わず、窓を開けて走ることが多いんですよね。
※高速では閉めていますけど。
でも、今年はさすがにほとんどエアコンを使っていました。

まぁ、物は試しにやってみてもいいかな。
ということでお願いすることに。
ただ実感出来たかどうかはよくわかりませんが。


無事点検も終え、特に問題はないとのこと。
なお、一年前のところの整備士さんはこの車のことを根掘り葉堀り聞いてもきちんと調べてくれて答えてくれたが、ここの整備士さんはあんまりそういうことはしてくれなかった。
タイヤの溝の残りに関しても前のところはきちんと測ってくれて数値として提示をしてくれたが、ここの整備士さんは車検が通らない状態ではないので安全です。と答えるだけで数値までは聞いても答えてはくれなかった。
もしかすると前の整備士さんの方々があまりにも良過ぎるだけで、ここが一般的な対応なのかもしれない。

確かにタイヤの溝がどうのこうのなんて、この車になる前はあんま気にしたことなかったですから。

とはいえ、やっぱり自分の車をよくわかってくれる整備士さんに見ては貰いたいかなぁ。

ウサギカフェ。
ウサギと触れ合いたいながらカフェを楽しむスペースがあります。


けして廃墟写真ではありません。
ちなみによく見るとウサギもいます。

座るのを思わずためらうほどの汚い座り心地の悪そうな石で作られた椅子とテーブル。

3500万でイノシシ牧場を改築と言っていますが、ここら辺も改築しないのでしょうかね。
出来れば改築して欲しいな。


ってか、ウサギが脱走しているのでしょうか。それとも野良ウサギなのでしょうか。



ん？これは。。
滑り台ですね・・・。

先が見えない。。。
一体、どこに辿り着くのでしょう。。。

というわけで降りてみます。
ただ滑り台といいながらなかなか滑れないですが。


野良猫がいます。。。


終着地点が見えました。


ふれあい動物広場の裏手に出てくるようです。

こちらの方がウサギがたくさんいますねぇ。
このうれあい広場のすぐそばには、


母親を失くしたツキノワグマ。
飼い主が亡くなったヤギ。
高齢のために引き取られたポニー。
とタヌキがいます。

ヤギのツノが危ないので、お子様連れの方々は注意して下さい。

そして再びメイン広場に戻って来ました。

メイン広場にはイノシシと山で捨てられたニホンザルがおります。檻のうえにニホンザルが乗っかっていますが、繋がれているのでまぁ大丈夫でしょう。

そして、改築されると言われるイノシシ牧場へ。
なお、イノシシ牧場は山の上らへんにあり、メイン広場から徒歩15分かかると言われる坂道ハイキングコースです。
しかも、イノシシ牧場までは見晴らしのいい景色があるわけではなく、ただただ林道の坂道を登っていくというなんの面白みのないコースです。

というわけでそんな面白みのないコースを登るのを少しでも面白くするために、


犬も一緒に連れて行こうと思います。
実は無料で犬を散歩させることが出来るんです。

スタッフの方に声を掛けます。

にゃんこまる「すみません、犬の散歩やりたいんですけど」

スタッフ「じゃあ、そこのリードをご自由に使って下さい」

にゃんこまる「・・・」

まさかのセルフ。。。

とまぁ、そんなわけで犬の散歩しながらハイキングコースを登ります。

今日はまったく散歩されていなかったのか、犬が何気にパワフルです。
その犬のパワフルさに負け、半分以上は犬と一緒にダッシュします。

俺の脚力なめんなよ！わんこ！

と、
犬と一緒にイノシシ牧場に着く頃には息がヤバい状態に。
とココでアクシデントが発生。
普段、まったく運動せずデスクワークの同行してた知り合いがハードな坂道をダッシュしたのがまずかったらしく、貧血を起こす自体に。

更に休むためにイノシシ牧場の前にあるベンチに座った途端、

ベンチ崩壊。
知り合い、ドリフのコントのように転ぶ。
貧血な上に休むために座ろうとしたベンチが壊れるというメンタルブレイクで横になることが出来ず、建物に寄りかかりながら座り込んで休むことに。

運動不足の方はあまり無理をしないように。
けっこうハードな坂道なので。

アクシデントによりイノシシ牧場は撮影出来ず。

まだまだテレビの影響で来園者が来ており、イノシシ牧場の方にも来られる方もちらほら。
またうちらが連れている犬に興味を示し、色々と聞かれます。
犬が無料で散歩できるということを知らない方が多いみたいです。
うちらが犬を連れている姿を見たおかげでしょうか、登る時にはお散歩犬がフルメンバーでいたのに、下山した時にはお散歩犬はすべて散歩中になっていました。

ちなみに下山中にまた滑り台を発見したので、

犬と一緒に降りてみます。

そして、

猿回しも見てきました。
3500万でココも修復して欲しいなぁ。

総括として、
他の動物園とは一味も二味も違うところでした。
とはいえ、猫カフェ、犬の散歩、猿回しがこの1200円ですべて体験出来るのであればとてもお得ではあると言えます。
今後、3500万でこの動物園がどう変わるか見守って行きたいと思います。
※なお、1回目は猿回しが出来る飼育員の鈴木さんは休養中で、かつイノシシ牧場まで行けなかったので、2回目で猿回しとイノシシ牧場に行きました。

そして、あることに気づきました。
動物園らしくないなぁと思っていましたが、
実は

動植物公園…。

日本一客の来ない動物園と言われていたので、動物園とばかり思っていましたが、動植物公園ということであれば合点がいきます。

明確な定義があるわけではないですが、
動物園の場合は動物がメインであり、展示動物の施設がわりと隣接しているケースがほとんどです。
動物公園の場合は傾向としては、やはり公園の一部に展示動物の施設がある方が多いのです。

東筑波ユートピアはまさに動物公園のような構成と言えます。
そんな東筑波ユートピアが気になった方は是非とも行ってみて下さい。

ご存知の方もいらっしゃるかもしれません。

東筑波ユートピア。
テレビ番組の志村どうぶつ園にて、「日本一客の来ない動物園」として紹介され、有名となりました。
更に志村どうぶつ園に登場する動物コンサルタントの方の提案でクラウドファンディングにて動物園のリニューアル資金として4000万の募集をかけ、つい先日、その目標を達成させました。

ちなみに私も5000円ほど参加致しました。

その4000万（実際には3500万）でこの動物園の目玉としてイノシシ牧場の改築するそうです。
改築が完成すれば、イノシシを間近で観察でき、生態情報も学べる施設とし、閉園の危機を乗り越えようとしております。
毎年平均500万の赤字を出しているそうですが、一体、どんだけの借金を抱えているのでしょうかね。。

それはさておき、
東筑波ユートピアは常磐自動車道の土浦北インター出口を出て、パープルライン（なんか途中、フルーツラインに変わっていますが）を走り、山道を走ること25分程度のところにあります。

もし車の運転に慣れていない方は注意して下さい。
そこそこ行きづらいです。でも、車がないと行けませんね。
でも、気合いを入れれば自転車でも。。。

駐車場から出るとさっそく入口が。
と思いましたが、入口はまだ先にあります。


動物園らしさがないなぁ。
そして、この石段を登り、右手に入口があります。
なお、入園料は1200円。
ちなみにJAF会員の方は1000円になります。
私営であることを考えると、まぁこのぐらいにはなるでしょうね。



入口には猫が。。
え？放し飼い？


誰もいない場合は券売機のチケットをココにぶっ刺して入園します。
ちなみにこのすぐ目の前には、
ネコ部屋があります。





猫はもふもふし放題です。
話によるとここにいる猫達は保護猫だそうです。
とりわけ珍しい猫がいるわけではないですが、どの猫も可愛いですね。




ただ気になるのは入った瞬間からする猫のおしっこの強烈な匂い。
猫カフェなどはそういう面には気を遣っているのでまずこのような匂いがすることはないでしょう。
ネコ部屋自体は何時間いても無料です。
だけど、この匂いがきつい部屋にはフツーの人はそう長くはいられないでしょう。


目ヤニがついている猫。


衛生的な面ではけして良い環境ではないのかもしれません。
これがイノシシ牧場で再建されればこの環境も改善されるかもしれませんね。

ってか、あの放し飼いの猫は？


園内マップはこんな感じです。
マップ自体は平面なのでわからないのですが、この動物園の地形は山であり、かなり傾斜のある地形となっており、想像以上にハードです。
この動物園が行なっているのかよくわかりませんが、パラグライダーと4WDならびにモトクロスオートバイのオフロードコースがあります。

30年以上経営していることもあり、
建物の老朽化もあちらこちらに見受けられます。


犬とのふれあいコーナー
「中に入ってご自由にお遊び下さい」
だが、中に入るためのドアが見当たらない。

よって、柵を跨いで、


わんことふれあいます。
なかなかワイルドな作りです。

わんこ自体はとても人懐っこく、入り込んだ瞬間、写真のようにすり寄って来てくれますので、わんこと触れ合いたい人は是非、勇気を振り絞って柵を越えましょう。



あなたの願いを叶える吉生の聖地の願いの鐘
と
動物供養碑

どうしてこのような設置をしたのでしょう。。。
カオス過ぎる。。。

後半編に続きます。