きよみ'25のブログ一覧

　ホームコース主催のレースで顔見知りがたくさん出るレースに参加したり、仲間うちで貸切とかにしてレースやるのももちろん楽しいのですが、時には、知り合いの速い常連さんがいない、いわば完全アウェイのカート場でのレースに参加するのもいろいろと勉強になるものです。

　８月２８日にカートランドＯＲＣで行われたサンデーレースカップ第３戦に参加してきました。ＯＲＣでのレースというとあの“９．２３”以来で、サンデーレースカップは今回で２回目の出場です。
　元々は３月の開幕戦に参加できたら参加しようと考えていたのですが、ご承知のとおり、東日本大震災でそれどころではなくなり、アップルやＯＲＣなど、レース日程が大幅に変更になったカート場もあり、自分の走行予定も大幅に変更になった結果、ようやく今回参加することになった次第です。
　
　うちからＯＲＣに行く場合、これまでは一般道を通っていたのですが、北関東道が全線開通したということで初めて高速を使いました。北関東道の、岩舟ＪＣＴから西側の区間は初めて走りましたが、岩舟ＪＣＴから太田桐生ＩＣの区間は山間部を走るので、圏央道の青梅ＩＣ～八王子ＪＣＴほどではないものの、トンネルもいくつかあったりして、走ってておもしろい道でした。
ＯＲＣの最寄りのＩＣとなると波志江ＰＡのスマートＩＣになるのですが、影武者？かずみっち号はＥＴＣは搭載してるので（カーナビはないけどw）、初めてＳＡ・ＰＡ併設のスマートＩＣを利用しました。

　今回のレイアウトはＧコースで、自分にとっては初めて走るレイアウトでした。
　レースは練習走行なしでいきなりタイムトライアルになるので、レース前に多少でもコースに慣れておこうと思い、午前中はまずＣコースを走りました。ポイントカードのポイントがたまっていたので無料で走ることができました。

　で、Ｃコースでのベストタイムが３３秒０００で、下３ケタが偶数のゾロ目ということで、無料走行券をゲットしました。

　カフェ・ド・バルボンで昼食後、早速無料走行券を使ってＧコースで走ったのですが、そのときのベストタイムが３４秒３０１でした。初めて走るレイアウトなので手探りの中走ったタイムではあったのですが、ある程度慣れれば３３秒台中盤くらいまでは行けそうかなという感触はありました。

　さて、今回のサンデーレースカップは１３人参加ということで、

１．３つの組（４人、４人、５人）に分かれてタイムトライアル５分間
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２．タイムの速い順にDiv.1が６人、Div.2が４人、Div.3が３人で６周の予選ヒートを２回行う。予選１回目でそれぞれのグループの上位２人と下位２人は入れ替えた上で予選２回目を行う。２回目でも同様に上位と下位の２人が入れ替えとなり、決勝のグループ分けが決定する。
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３．予選の結果で決まったDiv.１～3のグループ分けで各組１０周の決勝レースを行う。

という流れで行われました。

　各セッションで乗るマシンはその都度くじ引きで決められるのに加えて、予選ヒート・決勝ともにグリッドもくじ引きで決められます。いくら長いストレートを持つＯＲＣと言えども、同じくらいの力の人が相手ではそうそう簡単に抜けるものではなく、ＯＲＣのスタッフさんのブログによると、逆周りは抜くのが比較的難しいそうで、運も味方につけないと上位入賞は難しいレースと言えるかもしれないと思いました。

　タイムトライアルは１３人中１２位で、予選１回目はDiv.3に入ることになりました。各組上位２人に入れば次のヒートで上の組に行けるわけですが、Div.3は３人なので、ビリにならなければＯＫということになります。

　予選１回目で引いたマシンは９号車、２番グリッドからスタートでした。
　９号車は確かにそこそこタイムは出るのですが、“取扱注意”のにおいがするマシンというか、扱いが難しいマシンでした。レース後渡されたリザルトを見ると、決勝のDiv.1で３位に入った以外は下位に沈むことが多かったです。
　ポールスタートの方のペースにはついていけなくて、３位の方はすぐ後ろにいて防戦一方という感じではあったのですが、何とか２位は守ってフィニッシュし、予選２回目はDiv.2に進出ということとなりました。

　予選２回目では再び９号車で、３番手スタートでした。
　Div.2は４人だったので、上位２人に入ればDiv.1、下位２人に入ればDiv.3でそれぞれ決勝を争うことになるわけで、上に上がるか下に落ちるかのどちらかしかないわけです。しかも、タイムトライアルで６位以内に入った人が２人入ってくるわけで、その中で２位以内というのは非常に高いハードルと言えます（予選１回目がDiv.3だった人にとっては）。
　１周目のダブルヘアピンの立ち上がりで一瞬アクセルを開けるのが遅れて、４番手スタートだった方（予選１回目はDiv.1でした）に抜かれて４位に落ち、そのままの順位でフィニッシュとなりました。
　予選ヒートは６周しかなくてあっという間に終わってしまうので、わずかな隙でも見逃さずに抜ける位置にいて、そのチャンスを逃さずに抜けるようにならないと上位入賞は難しいと思うのですが、そのことをまざまざと見せつけられたように思いました。

　というわけで、決勝レースでは再びDiv.3に戻ってのレースとなりました。
　抽選の結果、マシンは６号車、３番手スタートとなりました。６号車はレース前のレンタル走行で乗ってていい感じで乗れていたので、早い段階で２番手に上がりたいところです。
　スタートして、ほとんど３３秒台連発で、文字通り予選のようなアタックを続けたもののついていくのがやっとという状況でした。途中２位の方がミスしたのか、仕掛けられそうな位置まで接近する場面はあったものの仕掛けるまでには至らず、３位のままフィニッシュしました。ああいうチャンスを逃さずに抜けるようにならないとダメなんですよね。更に言えば、前を走る人がちょっとしたミスをしたら抜けるような位置を常に走ってないとダメなんだよな～と思いました。というわけで、総合成績では１３人中最下位ということになりました。

　ちなみに決勝レース中のベストタイムは３３秒５１８でした。

　参加人数に関係なく、各組上位３人には賞品がもらえるので、最下位なのに自分も賞品がもらえました。

　中に入っていたのは、

WAKO’SのTシャツ
レンタル走行５００円割引券
JAPAN　KART　２０１０年１２月号
ポルシェのカタログ？

だったのですが、以前、ポルシェクラブさん主催の貸切レースに参加させていただいたことがあるので、何か不思議な運命みたいなものを感じましたね…。 ^_^;

　というわけで、結果としては残念なレースでしたが、レース前のレンタル走行も含めて、コストパフォーマンス的にはおいしい１日でした。（*^_^*）