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AVOスタビリンク事件を本意じゃないけど純正に戻して

解決したので、トラクションupを狙ってプリロードを吊るしの

15mmに戻しました　（￣ー+￣）

すぐるくんと合わせ技で、リアの挙動が安定するかな♪

((o(▽￣*)oﾜｸﾜｸo(*￣▽)o))

えらい目に遭いました (_ _。)･･･ｼｭﾝ

意気揚々とすぐるくんを取り付け始めたんですが、なんと

４時間位掛かってしまった…　┐(￣ヘ￣）┌ ﾌｩｩ～

リアのロワアームバーが曲者で、ボルトを外すとセンターが

ずれて、再度ボルト入れる時に悪戦苦闘…

リンクとか余計なところまで外さないと収まらない始末。

素直に取り付けてもらった方が良かったな　　ヽ(￣ー￣ )ノおてあげ

久しぶりに疲れた…


いちお、取り付けの様子！

先週のロワードモーターマウンティングキットに引き続きね♪


到着すると、なんとピットに青いレガシィが…

またもや遭遇しました（^^）

チェックエンジンが点灯したらしいです。


さて、おいらの本題は、ズバリリア挙動の改善です！　前から何とかしたかった、本庄サーキット

Ｓ字立ち上がり時のリアの暴れとヘアピン立ち上がり時のテールスライドですね。　

まぁ、テールスライド自体は面白いし良いんだけど、車高調整でもして何とかしないとかな…


○田氏に補強の話を聞く中で、リアフレームエンドバーを装着する前に、リアメンバーの動きを

止めないと意味がないよと…　　(*￣ρ￣)”ほほぅ

それに、リアサスペンションはフロアに付いているし、フロアが歪むことはないから、リアタワーバー

は、あまり意味がないよ、と言ってました。　　おいら付けちゃってるし…（汗）

レガシィは補強が入っているからフロントタワーバーもそんなに効果がないよとも…　

レガシィ用のフロントタワーバーはストレートじゃなく曲がってるし、なおさららしいですね。

効果を感じてるとしたら、ストラット上部を円形で固定しているから、下からの応力で歪もうとするのを

抑えてるから、それを感じてるんだと言ってました　　（￣ー￣?）.....??ありゃ??

フロントは、あとスーパー筋金君を取り付ければ、補強終了って言われました。

補強について、なかなか考えさせられることを教えてもらいました　（￣～￣;）ウーン・・・


と言うことで、すぐるくんを買って帰りました　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ