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イイね!
2019年08月04日

実は勉強してますラルグス編

昨年末に確保しておいた息子のラルグス車高調です。



それまで乗っていたGC8やパーツを処分し
予想外に予算が余ったので確保しておいたのだが
本人曰く「しばらく使う気が無い」と
そこで、その時が来るまで父ちゃんがコツコツと勉強することにしていた。

吊るし状態での検証を行った後
うえしま院長が啓蒙する掟を満たしながら
目指すキャパを確保できるスプリングレートを計算してみた。

そこで感じたのはストロークが短い故にとても難しいなと言う事
キャパを確保する為にはある程度の高いレートが必要だし
それを使う事により様々な不自由が生じるのではないか?
率直に言ってこれ車高下がらないかもな・・・そう感じていた。

選んだレートでのバンプとリバンプストロークを計算して
「あの方法を使うしか解決方法は無いかも・・」
薄っすらとそう思った。


それから2~3か月してウチに転がっていたスプリングを組んで
実車に装着

ダンパーの全長を最短にしても車高はほぼノーマル

ノーマルよりも大幅にストロークが短くなり
更に車高も落ちない様な脚に何のメリットがあるのだろうか
せめて車高だけでも下げるならば自由長が更に短くかつ
許容ストロークが長いスプリングが必要
探して確保し車高だけは下げる事を実現した。

そして試走してみるとABSやVDCがバンバン介入する
確かにコーナリング速度は高くなり一見良さそうではあるのだが・・
自由長が短くなったスプリングのためセット長に余裕がある
そこで試走がクローズドコースのクヌギだったんで現地でバネを遊ばせて検証
随分とマシになる。

仕事柄バネ遊ばせて乗るワケには行かないからヘルパー入れるか・・

そう考えつつ一か月ほど放置


父ちゃんの検証のため組み込んだ車高調だったんで
このまま改修を進めるかノーマルに戻すかこれは本人に任せてあったんで返事を待つ。

進めるって言うんでとりあえず手持ちのヘルパーを投入

組み込むにあたり色々考え計算してある事に気付く。
それは短く限りあるストロークの中でわずかな自由が生まれると言う事。
ある方が書き残してくれた文章の中にあったな。そう言えば。

実は、息子の車高調を急ピッチで進めるには理由がありまして。
先月結婚したんです。(式は来年だそうだが)
で、嫁からBRZは車検までしか乗ってはいけないと言われているとか。
彼女にしてみればその頃には子供をと考えているのだろう。
ならば、ね。手を貸してやりたいじゃないですか

ってかその頃には私もじいさんになるって事か(笑)


ラルグス改はそこそこの仕上がりとなりました。
本人もやる気になってガンガン走りに行ってるみたいですし。


そして・・・ラルグスを改修していてアイデアが浮かびました。
ストロークの長いテインのキャパを更に上げる方法。
ねじ式だから全長はいじれないが他の自由があるではないか!
と言う事。
だけどタイヤ代とクヌギの走行代が忙しくてなかなか実行に移せませんよ。。








ブログ一覧 | 車高調セットアップ | 日記
Posted at 2019/08/04 20:43:51

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