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G4さんステアリング切り始めや路面からの入力初期にナヨっとした頼りなさがあったので、2Lのフロントショック（1.6Lよりロッドが少し太い）、タナベのサスとかを用意してたけど、フレキシブルタワーバーを入れたら全て解決(￣▽￣;)

なんでじゃろ（笑）

BP　2.0iはあれこれやって結局は満足いく仕上がりにならなかったけど、G4はちょっと触っただけで完成。

G4はインチアップで外径が僅かに小さくなって、距離で1.24％有利だけど、ルマンＶ＋ハンドリング試すのにグネグネ上下道走ってるか相殺として、13.44ｋｍ/L

相変わらず悪いけど悪化はしていない(゜-゜)

しかし、リアスタビと16インチ化するだけで、こんなにも走りが変わるもんかいな？

GH2/3の1.5i-Sには両方装備（なおかつ足回りは専用チューン）されてたけど、GJ/GPには装備されない。
i-L同士なら4輪ディスクで向上してるけど、何か手抜き感否めない（笑）

手抜き直して本来の性能を取り戻したと言うべきかも。

インチアップして、ただでさえ悪い燃費が恐ろしいまでに悪化( ﾟДﾟ)
とはならず、ほぼ変化なし

外径が僅かに大きいので1.4％程、距離が短くなるので不利になるけど(゜-゜)

ブルーアースが凄いのか、EG02が実は抵抗が大きかったのか

どっちだ（笑）

排ガス　再計測

220ｐｐｍ

下がっとる
確かに車検に通るが問題なしとは言えないぞ(゜-゜)

40万ｋｍ走ったT車の社用車とチェンジ

22ｐｐｍ

うん、Ｇ４　敗れたりｗ

ヌバルなのでしょうがない

気を取り直して、インチアップした時に付いてきたタイヤを詳細に検証

ルマンＶ＋

ダンロップはヒビ割れ早いから嫌い(´;ω;｀)
最近のルマンって外国製とか聞いたし(´;ω;｀)

どうしても欲しかった訳でもなくポチポチしてたら買う羽目になったやつだし

がっくり肩を落として開けると日本製(*^▽^*)

想像以上にハンドリングがよくなった

BPで使ってた、ブルーアースＧＴをかなり上回ってフレバに近いしっかり感
それでいてブルーアースＡＥ０１より静粛性が高い

BPよりGJの方が圧倒的にシャシ性能が高いから、タイヤだけの違いではないかもだけどね。

ルマンＶ＋　気に入った

とりあえずヌバルに持って行くことに
今日は白煙あんまり出てないし、ガス臭いのもあんまり感じない( ´～｀)

持って行くと正常値がでたとか

うーん( ´～｀)
見たら現象が消えることはよくあることだしw

暖気が短かったか、機器の精度がボケてた可能性もあるし( ´～｀)

様子見か
ヌバルの言うことなので話半分くらいに聞いといて(笑)

１６インチにするとフィーリングが重戦車になった



1インチアップ程度では、それほど代わり映えしないはずだけど、フワフワがガチガチに変化

縦溝切ってる道路走った時のウニョウニョも無くなった。