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宝くじ当てるより難しいE型２.0RスペックBの5MT

錆が多い上にぼったくり価格だった2.0iより走行距離も少なくて状態も良さそう。

ハイラスターのホイールがシルバーになってるのが減点だけど、3.0Rをもう少し引っ張って乗っていたら、ただちに確保しに行ってただろうな。

2.0iを購入した事を強烈に後悔させる程の魅力を感じる。

スグダスの回し者じゃないけど、こんな車両逃したら二度とお目にはかかれないと思う。

冬場で燃費落ちてるにしては落ち過ぎな気もするR2の燃費。

200km未満で半分以下は少し減り過ぎ。

カストロールからテクノパワーに変えてから落ち出したようにも思うので、オイルに任意同行を求める。

3000km未満にしてはかなり真っ黒。

今回は全合成油。

3Lで1580円。

カインズホームのオリジナルだけど、オイルを製造してるメーカーは多くはないから、安くても悪くはないだろう。

メカニカルノイズが静かになり、回転も軽くなった感じがする。

全合成油はシール攻撃性が高いとか聞くけど実際はどの程度か分からんし気にする程でもないかもしれない。

昔々、家にあったサンバーはサンルーフ/サンサンウィンドゥ装備の4WDだった。

当時のカタログを入手してみるとトップグレードのTSか。

2気筒28馬力が時代を感じさせるが、とにかく頑丈で壊れなかったイメージがある。

メカニズムも凝ってるし、今時の軽にはない魅力を感じさせる。

R2が壊れたら次はサンバーがいいね。