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EKワゴンの作業完了。
タイミングベルトとクラッチで16.4万也
2万くらい値引き有りの親切作業

クラッチケーブルも交換交換してしたのでフィーリングが良くなった。
加速中に遮熱板が割れたような音がしてたけど、それも消えた。
ディスクのダンパースプリングが壊れてたのかもね。

ETC/一般共用の高速降り口で一台前のサンバーに停車指示が出たけど、そのまま通過していった(ﾟoﾟ;;

料金所のじいちゃん、止めようと扉開けたけど何食わぬ顔で

ドラレコに会社名とナンバー映ってるはずだけ公表してもよろしいかしら？

タイミングベルト＋クラッチ交換作業を決定。
金額ははるけどサービスも良いしね。

意外とEKワゴンが気に入ったのもある。

R2だとアクセル踏み込まないと途端に速度が落ちる登り坂でも、EKだと5速ホールドでも充分登るしね。

ボディ剛性はR2の方がありそうなかんじだが。

助手席エアバッグリコール、近所の三菱に問い合わせると空いていたので即日完了。

タイベルとクラッチ交換の見積もりも依頼すると17万弱って感じか(ﾟoﾟ;;

STi製のは後付け感がして嫌なのであくまでも自然にこだわって純正ペダル。

クラッチとブレーキは上が嵌らなくて日没の為、後日。

アクセルは前期と後期で互換無し

後期のペダルは末尾が110と120の2種類しか存在せず、GE/GHとかも同じ品番で、120がアルミ

今回はGVF流用

多分問題ないけど完全自己責任