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レガシィ、タイミングベルト交換ついでにラジエターも交換をと思ってネットでKOYO製を頼んだつもりが、なんか違う（；゜０゜）

よく見るとKOTOになっているという💦

一文字違いで間違う？

そんなやつおらんやろ⁇

ここに居りました（笑）

評判を調べて見ると、中華製で‥‥

はい解散❗️

KOYO製を買い直すとするかσ^_^;

KOYOもインドネシア製だけど、会社の車で使って信頼性は、まぁまぁあるし。

時折、盛大に異音を発生するようになったので交換。
めんどいからディーラーに丸投げ（；゜０゜）

物は中古品で、BR9に付いてたヤツだけど末尾一桁違いで何らかの変更が加えられるけど取り付けは問題なし。

部品は5千円、工賃が高いか安いかはお客様が判断される事でございます。

この車を買った時から異音とベルトカスが多過ぎる事は指摘してきて、アジャスターとベーンポンプはクレーム修理、コンプレッサーは自費になったけど、前からあった異音の原因を見抜けないサービスって存在価値あるんやろかね？

まぁ、元から期待はしとらんが（笑）

EZ30DからEJ203になってガラクタ並みに五月蝿くなったと感じていたけど、どうやら回転部品の異常劣化が主原因だった模様。

ダイナモや電動ファンも将来的には不安材料だけど、現時点では大幅に静かになったから大丈夫だろう。

ハズレ車両と分かってたけど、ハズレ具合が酷すぎまっせ。

インチダウンというより純正サイズ戻し

変更前　インプレッサ　GDA純正　17インチゴールド


今回採用のGH2/3　1.5i-Sリミテッド純正　16インチガンメタ


ガンメタホイールにすると引き締まった印象かなと。

16インチのタイヤ+ホイール重量は約17.5ｋｇで、Bスポ純正よりちょっと重い。

ただし、17インチ比で2ｋｇ弱軽く幅も狭いのでかなりハンドリング軽くなり、タイヤの違いで静粛性は大幅改善。

ホイールが軽くなったのでバタつきは悪化してるから、へたり気味のスペックBビルシュタインも解雇したいところかも。