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インプレッサだと14.1くらいσ^_^;
誤差が大きいから実燃費は12.5いったら御の字かなと

インプレッサの実燃費からすると悪く感じるけど、2Lの常時駆動AWDで12超える方が異常かも知れない。

スバルさん、諸民でも変えるMT復活させてくれませんかね？

アイサイトは確かに素晴らしいけど、あんなのに慣れたら運転手が馬鹿になる（；゜０゜）

インプレッサにはカーナビ付いてないから某中古チェーン通販で買うと…

説明書類が丸裸で本体と同包、当然中で暴れた本体に押されてグチャグチャで梱包テープに張り付いてる状態。

想像力の欠如って恐ろしいね

萎えたから返品😓

イクリプスの110mrcが余ってるから使ってもいいけど、あんまりイクリプス好きじゃ無いし別のを探すか。

パッド発注したら、プロジェクトμのBESTOPは受注生産で納期が2週間掛かるらしい😓
とりあえずキャンセル(・・;)

エンドレス　SSYは在庫あるみたいだけど、今の気分はエンドレスブルーよりミューグリーンかなとσ^_^;

NS-C無いか問い合わせ中…

インプレッサのブレーキパッド、あんまり残量多くない模様（；゜０゜）
すでに千キロは走ってるけどσ^_^;

レガシィ用にとってある、BR9の15インチ2POTキャリパーを転用してブレーキ強化♬も考えたけど後ろがドラムなので却下。

3.0Rで試しに無銘の安いパッド使ったらディスクがレコード盤の様にギザギザになると言う恐ろしい現象が出たので、今回はプロジェクトμを選択σ^_^;

取り寄せ商品らしいから、メーカー欠品の時はまた考えるとしよう。

レガシィの場合、燃費計より実燃費の方が悪いけど、インプレッサは実燃費の方よろしい模様。

滑り出しの燃費はGG3より良いけど、平均燃費でどれだけ差が開けれるかに期待。

EJ152の方がトルク特性はフラット、EL154は2000〜4000rpmで谷間を感じるけど、粘り強さやトルク感で上回る。

EJ203でも下道で5速使うのがためらう事があるけど、EL154だと思ってたより使える。

ロングストロークの効果かもね。

このエンジン、完全ブランニューではなく

EJ254をボアダウンしただけと言うのは秘密か（；゜０゜）（笑）