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ＧＷ（？）最終日。

洗車以外に大した車ネタがなかったので、ネタを探して画像フォルダを眺めていたところ←の画像を発見しました。



赤く光っていＲモードになっているスイッチは、左からトランスミッション・サスペンション・ＶＤＣ－Ｒ。



…あれ？

ダンナってサーキットではＶＤＣ－Ｒはオフじゃなかったっけ？？
オフだと確かオレンジ色に光ってるはず……。


と。
ちょっと不思議に思ったのでダンナに聞いてみたところ
「Ｒで初めて走るサーキットは、１本目は必ずＶＤＣ－ＲもオンでＡＴモードで走ることにしてるから、それは多分初めて鈴鹿に持っていったときの写真じゃないかな～？
ＶＤＣ－Ｒオンで走ると、ツッコミ過ぎとか判りやすいんで目安になるんだよ」
とのことでした。



…ダンナ、思っていたより理性的に走っているのね。(￣□￣;)!!
もちょっと本能の赴くままに走ってるかと思ってました。（笑）

２月に参加したアンリミ走でのダンナＲ。

昨年はＴＯＹＯのＲ８８８でサイド剛性のなさに泣きましたが、
やはり純正ＤＵＮＬＯＰはサイド剛性がありますね。
筑波の１ヘア、アタックラップとほぼ同じような状況ですが、明らかにタイヤのズレが小さいです。


でも。
あの硬いランフラットがこれだけよれるんですから、３５ってやっぱり重いクルマなんですねｗ

　
これでどうだ！！



…あぁ、でもダンナＲだけ車止めまできちんと下がっていないから、
これもなにやら怪しい合成っぽく見えちゃうカモ～～　Y(>_<､)Y



ちなみに今回のウイングはＶＯＬＴＥＸのＴｙｐｅ－１Ｓ

これまでの「いかにも」なＧＴウイングと異なりエンドプレートが一体型の所為か、
おしゃれで大人なカンジのするＧＴウイングですｖ

実はこれはダンナが風邪を押してオートサロンのお手伝いに出掛けたご褒美に
「お出掛け用にＴｙｐｅ－１Ｓ貸す（ここ重要）よ～。車検対応幅だから公道も安心でしょ？」
と送っていただいた逸品。


ブラケット高は１３５ｍｍですが、３５用だったらもうちょっと低くてもいいかな～。

私の好みとしてはＺに付けているＴｙｐｅ－９みたいに角度調整はなくていいから、
ウイングに付いているベース部分は短く、
ブラケットは足でなくプレートで低め、
エンドプレートは気持ち大きめでボディギリギリくらいまで下がっているようなカンジがいいカモ♪

ま、あくまで私の好みですがｗ



これまで付けていたＴｙｐｅ－４（ブラケット高２２５ｍｍ）に比べると低いぶんダウンフォースは少なめです。
フロントエアロがノーマルであれば、このくらいがバランス的にちょうどいいダウンフォース量なのかもしれませんね。

それはクリスマスイブ。
ダンナがサンタにプレゼントを貰いにＦＳＷに行ってきました。

ご一緒したのはおやぢクリスマス発案者のpikkuたんと
巻き込まれたクワック・サルヴァーさんという日産組♪


世間ではもうお正月休みに入ったところもあるとかで多少の混雑が予想されましたが、
なんとか２本走ってきたようです。


さて今回は、せっかくイブに走りに行くのだから
ぜひともプレゼントを貰ってきて欲しいなぁと期待していたところ、
午前中の仕事が終わるくらいに

「プレゼント貰えた～！　５０秒台出たよ～～♪」

というメールが飛び込んできました。


やったね！ダンナ！！
これでまた一歩本家ファントムのタイムに近づいたね～～～♪


でも。
さすがにサンタさんは大人には無条件でプレゼントをくれなかったようで、
今回はプレゼント交換と相成ったようですｗ


サンタからはベスト更新。
ダンナからはタイヤの山。



今月おろしたばかりの新品タイヤだったのに…。Y(>_<､)Y

このコントロールタワー！！

今のＦＳＷには面影もないですよね。



ダンナの誕生日もクリスマスも近いということで、あることを画策して昔の写真を整理してみました。

するとこんな懐かしい写真がｗ


昔のＦＳＷのコントロールタワーですよ♪
これは確か９３年頃かな？


そしてダンナが乗っていた３２ＧＴ－Ｒ。
思えばこの頃からシャクレで最低地上高は低かったなぁ……。


遠くから慌てて望遠で撮ったのでレンズカバーが映り込んじゃってるし、
トリミングしてあるからマシだけど被写体が収まりの悪い位置にきちゃったイマイチな写真ですが、
うっすらと雲間に冠雪の富士山も写っていたりして私的にはお気に入りの１枚ですｖ