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  5. EN07　メタルガスケット　11044KA400 [ヴィヴィオのオヤジ]
イイね！
   
2018年10月02日

EN07　メタルガスケット　11044KA400

EN07　メタルガスケット　11044KA400 メタルガスケットを売っていながら、実は違いをよく分かっていません

ヴィヴィオ純正標準と比べてみました

KK3/KK4　DOHC　スーパーチャージャー
アプライド　A～Ｅ





標準品　11044KA230


メタルガスケット　11044KA400


メタルには、出っ張りがありますが、特に問題はないかと思われます


切り欠き


切り欠き2


オイル穴？


楕円の穴？


ボルト穴？


自分で使う時には、もっと詳しくレポートできると思います
とりあえず、比較写真です

ｎ
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Posted at 2018/10/02 20:29:13

   

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この記事へのコメント

はんぺんω
2018年10月2日 21:52
いつもお世話になります。
気になっているんですが、ガスケットの材質が変わっても締め付けトルクと角度、ヘッド＆シリンダーの歪み許容値は整備書通りで良いの物なのでしょうか？
コメントへの返答
2018年10月3日 18:42
実は、それもよくわかってません
EN07のDOHCは、ヘッドで3種類、ブロックで数種類ですが、大きく変わったところはパイプの出方や重量で、基本的な構造自体はあまり変わってはいないと思います
だからといって、ヴィヴィオと一緒でいいかということにはならないかもしれませんし、本当はステラやR2などの整備書があれば違いがわかるのですが、やったことがある人に聞くしかないかと思います
かただいこん
2018年10月3日 0:35
以前穴の加工が…の話聞いた覚えが。
ロックオフの3次会か4次会か？
酔っ払いはこれだから。(/o＼)
コメントへの返答
2018年10月3日 18:45
オイル穴加工の記事は読みました
もっといろいろオープンになれば後続者は参考になって助かるのですが
そのうち、私が人柱レポートする予定です
作業はもちろん、酒を飲みながら
nonoji
2018年11月10日 23:06
NAですがオーバーホール時にメタルに替えてます．厚さが少しだけ薄い…んですけど，ノーマルと違って面研きちんとしないと抜けます感あり．圧縮比が若干変わるので過給器着いてると差が大きくなりそうな気がします．カーボンはオーバーサイズピストンとの組み合わせで何種類かあったんですが，プレオ用のメタルはこれ一枚なんですよね．
コメントへの返答
2018年11月12日 18:30
NAとメタルガスケットは、そのままで相性がいいような気がします。
SC車は、ガスケットのほんのわずかの厚みの違いでも、4気筒分あればかなりのパワーアップが見込める、という期待が込められていると思います。
面研は、そういった話を聞きました。それだけ神経質にならないといけないのですね。一つの対策として、カッパ―スプレーというものを考えています。

   

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