ナガヤのブログ一覧

今までのスポーツからグランドツーリングに意匠を変えたが故に今までのレガシィユーザーは離れたが、従来よりスバルスバルしてないので、今までスバルを敬遠してた人も乗りやすくなったんじゃないかな？
結果スバルとしての商売は成功した？のかな？
とりあえず長距離ツアラーな自分としてはBPの腰痛くなるシートからしたらBRのはゆったり大柄で腰痛くなりにくいシートなのでそれだけでえらい満足です！

これぞThe商用バン。乗用車ベースに商用バンを作ったわけじゃない一から作った商用バンってところが良い。割り切るも何も無い。生まれも育ちも商用車。
これがフィールダーベースに商用バン化してたらライバル車と同じようなことになっていたでしょう。
UL-Xにすれば後ろの手回しウインドウを除けば乗用車と変わらない装備なわけだし。不便さは感じず。
(けどやっぱりハイエースは高級車。DXでも乗用車の装備が付いてるわけだし。プロサクのDXだと軽トラのような装備になるし)
そういえば、ライバル車は165R13、プロサクは155/80-14。ライバル車のが小さくて太い。プロサクはデカくて細い。それぞれ設定理由ってなんだろう。
とりあえず言える事はライバル車は小さくて分厚いから妙に小さく感じて不恰好。プロサクは80扁平でも細いタイヤで14インチだから大きく見えて比較的シュッとしてて好き。
なんだかんだで、このクラスの商用車はこの車が正解。
とにかく"使い勝手""毎日仕事で乗る"を一番に考えたら自ずとこの車が出来上がります。
他の追随を許さないってこの事かも。

上で書いたことの復唱になりますが、軽トラ特有のしんどさは目をつぶって、、、それにしても意外とデキがとても良かったです。
僅か一年しか生産してないレアな樹脂バンパーをはじめとして、基本的な作りとかがしっかりしててとても乗りやすいです。
変なクセがなくて親しみやすいです。
前期の角目も逆に古風で好きになります。
テリオスキッド等のメーターが付くらしいので、そのうちタコメーターも付けたいですね。
とりあえず240kmくらいしか走ってないですが、レビューでした。これから長く付き合っていくとまた考え変わるかもですが現時点ではこんな感じで。
総じて高評価だと思います。

Q1. ヘッドライトの黄ばみ・くすみが気になる車の年式は？
回答：スバルレガシィ　2011年式
Q2. その車の保管状況を教えて下さい。（ガレージ・屋根のみ・露天・その他）
回答：露天

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライト ガチコート】 について書いています。


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Q1. 装着する車種と、現在使用中のタイヤメーカー・ブランドをご記入ください
回答：スバルレガシィ　ブリヂストンレグノGR001
Q2. 特別価格での購入情報を希望しますか？
回答：希望する。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクストリーム・コンタクト DWS06 プラス】 について書いています。


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