BMW ２台目。３００馬力の誘惑に負けました。

実際にはメイン。

84年頃、XJを失った後、当時センセーショナルを巻き起こしていたRZの２代目、馬力アップ、サーモスタットも標準装備されました。（初代はなかった。）２ストのパンチのきいた加速と煙がなんともすさまじかった。結局これが最後の二輪でした。この写真もネットからお借りいたしました。

テリキの後継に選んだのがこれ。 当時の最速軽御三家？のひとつ 1998年初期登録の最終モデル ３気筒ですがトルクがあって速い。

チョイノリの軽を探していて近所の中古車屋さんで外観で即決。２５年ぶりのマニュアルは楽しい。

「一度は輸入車乗ってみるか」でたまたまのぞいたディーラーの認定中古車を購入。２．５リッターNA６気筒のフィーリングに魅了されました。

１２年間１３万キロ。家族や友人乗せて大活躍。この手の車にしては結構な加速でしたが、この時期は車を移動の手段と割り切ってました。 写真は家族7人で淡路島旅行、2000年

結婚とほぼ同時にRX７から、二輪も手放して初めての新車での購入でした。 当時はトップクラスの１３５馬力のZCエンジン（今はなかなかですが、当時のホンダF1エンジンは最強でした）。燃費も良く軽快に走るホットハッチで当時の私の好みにベストフィット。個性的なリア、全体のエクステリアもとても気にいっていて ...

就職して１年目の秋頃近所の販売店に並ぶ中古車が目に付き、ロータリーエンジンへのあこがれと誘惑を抑えきれず購入。ピュアスポーツなエクステリアと５速MT、ストレスなく高回転まで回るエンジン。実家までの旭川沿いのワインディングを楽しませてもらいました。

就職と同時に購入。当時１０年落ちくらいの三代目サニー、当時はまだ二輪中心で、数ヶ月の所有、車の動力性能等はあまり記憶にございませんすみません。 当時ガンで闘病中だった父親を実家と病院の送迎が主な用途でした。 写真はメーカーHPよりお借りしました。