植物図鑑のブログ一覧

　車検時に右ヘッドライトが、光量不足で一度落ちたので、格安でストックしてあった新品ライトに左右とも交換しました。光量不足の原因はポリカーボネートの長年の紫外線照射による黄色化です。交換後簡単に光軸調整をして、その後テストセンターでしっかりと光軸を調整してもらいました。ライトのみの新車ですが、結構気持ちがよいものです。

　ついでに、故障していた電動コーナーポールもフィットの中古のものに交換しました。こちらはややサイズが合わず、無理矢理のDIYです。

　アクリル系の日産純正「PITWORK ホイールコート」でコーティングしてから、再び黄ばみ発生。効果はガラス系市販品の１ヵ月前後よりは長く、３ヶ月ほどでした。硬化系ガラスコーティング剤と同程度です。

　今回は、視点を変えてより簡単に黄ばみを効果的に落とすことを考えました。使用したのは「カビキラー」と「激落ちスポンジ」です。

　このコンビで磨くとピカールと違い、力を入れてゴシゴシしなくても、簡単に黄ばみが落ちます。まんべんなく磨くと、全体が白ボケしてきます。

　カビキラーがアルカリ性のためタンパク質系の汚れが落ちるためか、激落ちスポンジの引っ掻き磨きのためか、ピカールだけより黄ばみが落ちます。

　その後、いつものピカールで磨きます。ただ少し磨いただけで簡単に透明になります。そして最後は日産のコート剤で仕上げます。前回より綺麗になったような気がする。。。

　ガラス系コーティング剤２種類でコートしたヘッドライトがうっすら黄色化してきました。

　左ヘッドライトのリンレイの「ヘッドライト＆樹脂パーツ透明復元コート」でコートした方は、微かに黄色化したぐらいでしたが、右ヘッドライトのガラス系コーティング剤「AQUADROP light」でコートした方は、それよりも黄色化が気になります。

　硬化系のガラスコーティング剤は、３ヶ月効果が持続したのですが、市販のガラス系コーティング剤の効果はどうやら１ヶ月前後のようです。

　今回は右側ヘッドライトをピカールで再度磨いて、日産純正の「PITWORK ホイールコート」でコーティングしてみました。このコート剤はアクリル系の水溶性コーティング剤のようです。

　このコート剤は塗った後拭き取りをしないので、コート膜は厚くなりますが、どうしてもスジむらが残ります。でもこのコート剤はアクリル系。本当にアクリル樹脂であれば、紫外線では黄色化しにくいはず。。。

　ヘッドライト磨き後、約3ヶ月で黄ばみが発生しましたので、再度実験です。今回の目的は「再磨きの簡単さ」といつもの「耐久性」の検証。

　ピカールで磨いて黄ばみを落とした後、２種類のコーティング剤でコートします。右ヘッドライトは、コーティング店が販売するガラスコーティング剤「AQUADROP light」　300mlで送料込みで４１００円。ボディのコートに使用したものの流用です。左ヘッドライトは、リンレイの「ヘッドライト＆樹脂パーツ透明復元コート」　50mlで９８０円。

　何れも硬化系のコーティング剤ではなく、安価なガラス系のコーティング剤です。どちらも３０分で準硬化します。効果は前者が３ヶ月～１２ヶ月、後者が６ヶ月を謳っていますので実質３ヶ月持てばいいところでしょう。

　塗りやすさは、前者。光沢は後者が一枚上です。３ヶ月もって、再磨きが２０分以内であれば、ＤＩＹとしてはgood　job。

　ヘッドライトを磨いてから３ヶ月が過ぎ、どうも黄ばんできたように感じましたので、思い切って片方をピカールで磨いてみました。
　　
　中古のヘッドライトとの比較でもやや黄ばんできたように思えたのですが、はっきりしませんでした。思い切って右ライトを磨いてみると、雑巾が黄色になりました。これが３ヶ月間分の黄ばみです。やはり黄ばんでいました。
　
　磨いていない左ライトと比較すると、その違いが分かります。２ヶ月ではほとんど分からなかったので、『黄色化』は３ヶ月が境目のようです。

　しかし黄ばみが無くなるまでの磨きは２０分程度でした。前回は片方だけで優に１時間半以上を費やしました。黄ばみがコーティングのみの為か前回よりも楽でした。

　そういう意味ではコーティングの価値はあります。。。