植物図鑑のブログ一覧

　季節は冬。高層５５００ｍには零下３０℃の寒気がやってきている。そのため地上でも雪がちらつくこの頃。

　どうしても化学変化が起こりにくいためバッテリーの電圧が低い。ＨＩＤを６０Ｗ以上で使用中は電圧が１２Ｖを下回る。エンジンが一発でかからない時もある。よってバッテリーの容量をアップして、状態が好転するかの実験です。

　搭載されているバッテリーは台湾YUASAのYT7B-BS。この容量を1ランクアップさせて、７Ｂを９Ｂにします。10時間率容量で、６．５Ａｎから８．０Ａｈにアップします。ただしスケールも、高さで１ｃｍ、幅で1mmほど大きくなります。購入したのは、多分中国製のXTREMEVOLTのXT9B-4（YT9B-BS互換）で、一応ジェル仕様になっています。

　バッテリーケースにはやはりそのままでは入りません。バッテリーケースの枠を一面取り外します。カッターでは切れないので、半田ごてで溶かして、無理矢理とります。フタも閉まらないので、あちらこちらニッパーで破壊します。

　ようやく、収まりました。これでしばらく様子を見ます。

　プロジェクターだけで、フロントに５個はやり過ぎなので、ウインカーのプロ目をデイライトに変更しました。ほんの少しフロントがスッキリしました。

　使用したのは、ホワイトFULX LED２０個とアンバーSMD１０個からなるツインカラーのデイライト。説明書きでは、ホワイトを点灯させ、ウインカーを動作させると、内蔵キャンセラｰでホワイトがアンバーに切り替わるはず。しかし実際には消えずに同じライト内で同時点灯。これは構造的な欠陥。

　これでは使い物にならないので、仕方なくキャンセラｰを自作。試行錯誤の上なんとかウインカーも正常動作にいたる。。。
　

　現状、ウインカーはプロジェクター仕様です。LEDのツインカラーで、ポジション時は白で、ウインカー時には片方のみアンバーで点滅することが出来ます。

　スイッチを増設しており、ポジションをアンバーに切り換えることも瞬時に出来ます。

　ただ、プロジェクターがフロントに５個もあり、やり過ぎの感がある。やはりもっとシンプルにすべきだな。。。

　BWS125のフューエルタンクキャップは単なるプラスチック板で、チープな感があります。サードパーティー製のアルミ削りだしのようなタンクキャップもありますが、これも今一つ。

　そこで他の方を見本にして、ボルトを利用してアクセントをつけてみました。取り付けたのは六角穴付ボルト(キャップボルト)６本。ホームセンターで２６０円、格安です。見栄えが少しよくなったようか気がします？？？

　雨の日、膝にかかる雨粒を少しでも減少させたい。かかりにくければ、5～10mm/h程度の雨なら、カッパの上着だけで走ることができそう。

　と言うわけで、中古のカウルを1100円で入手。ただし送料の方が高かった。

　装着ですが一番上のライトとぶつかるので、試行錯誤の末、一部カットして装着。

　これで、通勤おじさんバイク完成形かな。。。