植物図鑑のブログ一覧

　バラストに続き、今度はバーナーが末期を迎えました。突然ライトの前がピンク色になり、その後点滅現象が発生。

　バーナーの末期はうすい赤色になり、時には点滅を伴い消灯します。バーナーは使用することにより、黄色の光を発光する物質が時間経過とともに減少します。黄色光の減った分だけ暗くなっていき、青くなったようにも見えます。

　中国製以外のバーナーはハイワッテージでもそう簡単に壊れないし、かつ赤色化したら点滅後すぐ点かなくなる。意外と赤い状態を記録する機会は希少かもしれない。

　先代のスクーターから移設していたバラストが遂に破損した。破損と言うより寿命が正しいかもしれない。

　約４年間のハイワッテージでの使用。５５Ｗから７０Ｗで常用しての４年間はたいしたものです。スクーターのフロントカウルの中に設置したため、ダクトからの風の通りもよく、しっかり冷却できたのが長寿の原因でしょう。

　いつもバラストが壊れる時は、突然やって来ますが、今回は違いました。前日に電圧計の数字に違和感を覚えました。いつも走行中はハイワッテージでも１２Ｖ以上をキープしていたのが、１１Ｖ近くになっていました。バラストが平常時よりかなり電力を消費している。仕方無く３５Ｗに下げての使用。

　そして翌日の消灯。消灯後は二度と点灯しません。バラストの破損はいつも潔いです。。。

　リアプロジェクターが完成しました。次にリフレクターとバルブを装着したリアテールユニットを本体に取り付け作業。これが一番大変な作業でした。

　大きすぎてなかなかテール部に入らない。バルブ台座部分を削り取るなどして何とか装着。入らなければ再び分解し、鉄ノコの登場のところでした。

　スモール、ストップランプに続いてウインカーも配線。スイッチｏｎで赤く全面発光。プロジェクターの赤色はとても鮮やかで目立ちます。

　ウインカーも動作ＯＫ。

　リアテールのクリア化を画策。このBW'S125のリアテールは円筒が２つの構造。そこで浮かんだのが、プロジェクター化。フロントはすでに３プロジェクター化しているので、プロ目化テール版。

　手持ちにあるのがレジェンドのHIDプロ目。これが何と計ったようにジャストサイズ。且つこのプロ目は、肋骨仕様の波形なので、光も拡散しやすいし、スットップランプらしい。

　プロ目の利点は、何と言っても発光部分が点ではなく面になることで、視認性が高い。またクリアなのに中のバルブが丸見えにならない。

　早速、プロ目を鉄ノコでぶちこわし、そのレンズを含んだ頭部をテールに当てはめて、その後バイクに固定。一応クリア化成功。

　後はリフレクターの工夫及び取り付け。このテールは円筒が２つなのにバルブが一つしかついてないので、バルブのツイン化等々。。。

　GIVIの２６Lのリアボックスを利用していたのですが、容量が足りない。そこで大容量４５Ｌに交換。フルフェースが２つも入る容量なので、カッパのほかに防寒着も入るので大変便利。完璧な「おじさんバイク」です。

　交換ついでに、ストップランプ＆テールランプ（LED６７発）を付けてみました。さらに蛇足のウインカーも付けました。ただでも大きいのに、より目立ちます。