植物図鑑のブログ一覧

　ウインカーがＬＥＤ化できたので、そのＬＥＤウインカーに車幅灯の機能を追加しました。消費電力がほとんど増加しないのがポイントです。
　
　左右のウインカーの配線に、ウインカー優先回路キットを割り込ませるだけです。LEDですが光量は十分。

　省電力化に伴い、ウインカーリレーをＩＣウインカーリレーに変更したため、ウインカーの音が殆ど鳴らなくなりました。そのため切り忘れの可能性が発生します。

　やはり中年には、「音」は必要です。ＢＷ’Ｓの純正リレーの音はかなり大きく、耳障りでしたが、切り忘れがなく重宝していました。そこで入手したのがヤマハミントのウインカーブザー。

　しかしこのブザーを左右のウインカーの線にそのまま配線すると、ハザード状態を起こします。そこでハザード対策で作製した対策ハーネスを取り付けます。

　　そこで、ミントのブザーの大きさですが、半端ではありません。流石女性用５０ccスクーターの部品です。安全対策はお節介なほど完璧です。

　さて次は、どうやってこの爆音を小さくするか。。。
　

　

　HID化にともなう、省電力化の第２弾として、ウインカーをＬＥＤ化しました。

　装着したのは3チップＳＭＤ8連のオレンジS25シングル球。BW'S125Ｘのウインカーソケットはピン角150度ですが、これに合うバルブは高価。価格の安いピン角度が１８０度のものを流用。とにかく安く。。。

　ただしそのままＬＥＤバルブを装着すると、ハイフラ現象が発生。またＬＥＤ２個までは起きませんが、４個全てＬＥＤにするとハザード現象が起きます。その対策も施します。

　ウインカー点灯時に０．２Ｖ以上降下していたのが、０．０１Ｖ未満になりました。さらにＨＩＤ安定。。。

　ＨＩＤを安定化させるために、他の消費電力をなるべく少なくします。
　
　ストップランプは１８Ｗもあります。点灯時は電圧が０．２Ｖ以上低下します。これをＬＥＤバルブに変えます。3chipSMDで27連のS25Dダブル球を装着。

　ストップランプ視認性の補強として、さらに長らく放置していたボックスのＬＥＤストップランプも点灯するように修理。

　これで、点灯時は、０．０１Ｖしか低下しません。このおかげで信号で停止中、ＨＩＤを点灯していても電圧は安定しています。

　どうせならという事で、縦型トリプルライトの真ん中のポジションライトをプロ目にして、フルプロジェクター化してみました。

　上2つが５ＷのＬＥＤプロ目、一番下が３５Ｗ～100W可変のＨＩＤプロ目。ポジションライトとして、上２灯が同時点灯します。この２灯だけでもハロゲンの３５Ｗ弱相当の明るさになり、夜間走行できます。

　前から見ると、まさにオリオンの三つ星です。。。