植物図鑑のブログ一覧

　NAPOLEX製の電圧計に交換したのがつい先日。テスターとの誤差があまりないと思っていたのですが、それは「幻」でした。走行中に１６Ｖを超えるなど、数値が大きすぎる感あり。今回は、それなりに精密な電圧計を設置しました。精度は±0.5％です。（電圧にすると→20V×0.005=±0.1Ｖ それに2digitと予想して0.1+0.02＝±0.12Ｖ）
　NAPOLEX製の精度表示は±0.5Ｖ（％ではない）。このNAPOLEX製は熱に弱く、昼間の暑い時は２Ｖ以上の誤差がでて、HI表示になる時があります。±0.5Ｖの誤差どころではありません。電圧計としては。。。。

ＨＩＤフォグのバラストを、故障により換えること連続２回。その経験を元に、取り付け場所をバンパー裏に換えたのが功を奏したのか、この暑い中昼間点灯しても壊れません。
快調の原因は、
①金属から樹脂部分への取り付け位置の変更
②ストリーム車用の三菱製のバラストが熱に強い
のどちらかです。
私は①と考えております。

　狭い中に手を入れ、バラストの交換をしました。暑いのでバンパーを外しての根性はありません。バラストは両面テープで車体に貼り付けます、これで十分です。配線も終了、そして点灯確認。
　しかし暑い。この暑い中、汗　汗　汗。次壊れる時は、バーナーであって欲しい、何故ならこの暑い中作業が簡単だから。

　と思いきや、その数時間後、点灯中にまた消えた。またバラストか！
この暑さが原因か。。。。参った。。。。

　仕方がなく再度バラストを交換しました。そして原因が何となく分かりました。やはりこの地球温暖化（暑さ）です。点灯していないのにバラストが異様に熱いのです。ラジエターの横部分のシャーシに取り付けていたために高温になり、点灯時の熱と相まって熱暴走し、故障した可能性があります。
　
　今度はバラストもモビリオ用からストリーム用の三菱製バラストに代えました。取り付ける場所もバンパー裏にしました。これで様子をみましょう。ＨＩＤをＤＩＹした時、バラストを金属部分に取り付けることは、この夏は止めておくことをお勧めします。

　夕方出かけようとして、ＨＩＤプロジェクターイエローフォグをつける。片方がつかない。またバーナーの故障か。帰宅後、早速前輪横の隙間から手を無理矢理入れて、3500kバーナーを交換。しかしつかない。と言うことは配線か。
　翌日配線にテスターをあて１２Ｖを確認する、接触不良もなし。まさかバラストの故障かとぞっとする。仕方がないのでさらに手を入れ、イグナイターを外し点灯確認。イグナイターは正常でした。さらにぞっとしつつ、奥に手を入れバラストを外す。やはり故障の原因はバラストでした。最悪の結果となりました。。。

ＨＩＤプロジェクターフォグを純正の４１００Ｋからライトイエローの３５００Ｋに交換しました。４１００Ｋと比べて反射光が随分多いです。雨天時の路面がかなり見やすくなりました。濃い黄色のＨＩＤフォグも搭載していますが、薄い黄色の方が圧倒的に明るく見やすいです。