植物図鑑のブログ一覧

　アクリル系の日産純正「PITWORK ホイールコート」でコーティングしてから、再び黄ばみ発生。効果はガラス系市販品の１ヵ月前後よりは長く、３ヶ月ほどでした。硬化系ガラスコーティング剤と同程度です。

　今回は、視点を変えてより簡単に黄ばみを効果的に落とすことを考えました。使用したのは「カビキラー」と「激落ちスポンジ」です。

　このコンビで磨くとピカールと違い、力を入れてゴシゴシしなくても、簡単に黄ばみが落ちます。まんべんなく磨くと、全体が白ボケしてきます。

　カビキラーがアルカリ性のためタンパク質系の汚れが落ちるためか、激落ちスポンジの引っ掻き磨きのためか、ピカールだけより黄ばみが落ちます。

　その後、いつものピカールで磨きます。ただ少し磨いただけで簡単に透明になります。そして最後は日産のコート剤で仕上げます。前回より綺麗になったような気がする。。。

　プロジェクターだけで、フロントに５個はやり過ぎなので、ウインカーのプロ目をデイライトに変更しました。ほんの少しフロントがスッキリしました。

　使用したのは、ホワイトFULX LED２０個とアンバーSMD１０個からなるツインカラーのデイライト。説明書きでは、ホワイトを点灯させ、ウインカーを動作させると、内蔵キャンセラｰでホワイトがアンバーに切り替わるはず。しかし実際には消えずに同じライト内で同時点灯。これは構造的な欠陥。

　これでは使い物にならないので、仕方なくキャンセラｰを自作。試行錯誤の上なんとかウインカーも正常動作にいたる。。。
　

　現状、ウインカーはプロジェクター仕様です。LEDのツインカラーで、ポジション時は白で、ウインカー時には片方のみアンバーで点滅することが出来ます。

　スイッチを増設しており、ポジションをアンバーに切り換えることも瞬時に出来ます。

　ただ、プロジェクターがフロントに５個もあり、やり過ぎの感がある。やはりもっとシンプルにすべきだな。。。

　車検を通しましたので、せっかくなのでメンテナンスも施します。もう少し頑張ってもらわないといけません。走行距離48250km、エレメントも同時交換です。

　いつもオイル交換は、あえて車を購入したディーラーで行います。費用が安く済むのですが、ＧＳとかカー用品ショップではおこないません。日頃から無理な部品の注文でお世話になっているので、オイル交換ぐらいはここで行わないとバチが当たります。

　オイル、ウルトラLEO　SM　4327円。オイルフィルター、1260円。ワッシャー類が36円。工賃が2100円。税込みでトータル7700円。

　前回から約10000kmでの交換です。距離的には5000km程早い気もしますが、前回から２年以上経ていますので、丁度良いのかもしれません。。。

　プロジェクター仕様のハイブリッドフリードがなかなか登場する様子がないので、４度目の車検をいつもの如くＤＩＹで通しました。

　今回は久しぶりに、一度目のラインで合格しました。その為の作戦として、いつもはライトの光軸はあえてLowで行くのですが、今回はＨｉで行きました。

　我がモビリオが４ＷＤの為に最初のラインはマルチテスターのラインしか利用できません。何とこのラインのライト検査はＨｉのみです。従ってその後、違うラインで光軸検査をしなければならないので、１回分損をしてしまいます。

　以前は、何回でもラインが通れたので、それでよかったのですが、不正防止のため検査の仕組みがかわり、現在は最大で３回しかラインに入れません。他のところで落ちるかもしれませんので、その１回のロスが大きいのです。

　今回はそのＨｉで左右とも無事に合格。一発合格は気持ちいいですね。ついにこのモビリオも１０年目に突入です。

　今回の費用は、印紙代が１７００円、重量税が３００００円、自賠責が２４９５０円、書類代が５０円、しめて５６７００円。念のため事前にテストセンターで光軸等を調整、その費用２６００円を入れると５９３００円。結構な出費でした。。。