植物図鑑のブログ一覧

　レトロ風のウインカーと言うことは、イコール時代遅れのウインカーということで、目指すは、①クリアではなくオレンジ、②小さくはなく大きい③バイク本体に搭載ではなく左右に突き出ている。
　それに見合うのはＺ２またはＹＡＭＡＨＡのＳＲ400/500のもので外径が８ｃｍ程もあり、形も昔ながらの丸形です。現在搭載しているのはＳＲのものです。ただこれには欠点があり、レンズがオレンジということで光が透過しにくく明るくありません。また純正電球はフロントが２３Ｗでバックが１０Ｗで非力です。
　これを80W相当のＬＥＤバルブ（実効電力が8.3Wあり、LEDとしては相当明るい）にかえます。CREEチップ搭載の８０Ｗ相当のＴ２０バルブを分解し、発光部分をＳ２５電球の口金にテープでぐるぐる巻きにして結合します。その後ウインカー本体に大柄ながら無理矢理搭載。ついでにバックのウインカーも５０Ｗ相当のＴ１０LEDバルブに。
　
　昼間でもとても明るく、視認性は抜群です。夜に至っては周りまで、オレンジ色。。。

　1950年代イギリスで始まったライフスタイルのモッズ (Mods、Modernism or sometimes Modism) のレトロ観を出すために、マスコットタイヤを装着しました。装着位置をｖｉｎｏ125のバックかフロントか迷ったのですが、リアボックスの背もたれもかねて後ろにしました。
　当然こんなタイヤはバイク用品店では売っていませんので、作業用台車のチューブタイヤを流用しました。大きさは2.50インチのホイールで、ポケバイより小さい極小タイヤです。1950年代のレトロ観がでているでしょうか。。。

　スピードメーターが社外の小径6.5cmもので、とても見にくいので大きめのメータに交換です。トリップメーターもなかったので、トリップ付きのホンダFTR223用の純正メッキメーターを500円で入手。直径が９ｃｍあるので、メーター面積は約2倍です。とても見やすくなりました。
　このメータの優れているところは、インジケーターが別体になっており、すごく見やすいことです。ウインカーとハイのインジケーターはバイク側の配線にそのままつなぎ、余ったニュートラルのインジケーターはライトのLowにつないでみました。夜中の走行中とても綺麗で満足です。

　因みに、メーター指示㎞数が交換前は約２０００ｋｍだったものが約１３０００ｋｍになってしまったのはご愛敬です。。。

　LEDヘッドライトを補助するために、ドライビングライトを２灯設置。vino125にはフロントに汎用のステーがないので、ピアジオのベスパ用錆び錆バンパーをヤフオクで入手し、必死に磨いて取り付け。これで準備OK。
　次に中国製の２灯で１０００円の格安レトロベーツライトに、全面LEDのCOBを内部に組み込み。最後にミラーホルダーでライトに取付ます。
　全面COBなので結構明るいです。ハンドルバーにｏｎ/ｏｆｆスイッチを取り付けて完成です。。

　vino125のヘッドライトを公称4400lmの交流用LEDにしました。交流LEDヘッドライトはオルタネーターで発電した交流電気をレクチファイアで直流にした後、バッテリーを充電しますが、その時余って捨てる交流電気を利用するのでバッテリーを全く使用しません。ＨＩＤと比べると流石に明るさでは劣りますが、以前のとは違い、今のLEDヘッドライトバルブは意外と明るく十分に使用に耐えます。
　全波整流してバッテリーを強化してHIDを取り付ける方もいますが、交流LEDヘッドライトもバイクにとてもエコであり、環境に優しいことを考えれば捨てたものではありません。