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　マルチウインカーのホワイトの明るさでは、夜間のポジションとしては充分です。しかし、デイライトとして使用する際には、この光量では役不足です。

　LEDではCREE製チップが極めて明るい。そこでCREE製の「ホワイト激光５Ｗウェッジ白T10球」を入手。これをマルチウインカーバルブの頭頂部に移植しました。

　テスターで白の12Vとアースが出る回路を探します。ウェッジ球に極性が無かったので、ダイオードを回路の途中に入れます。最後はシリコンで固めて完成です。ウインカー時は消灯し、デイライト時には点灯します。

　流石、CREE製5WのLED、昼間でもかなり明るくデイライトとしても充分です。

　bw's125Xから不要になった「マルチカラーウインカーポジションキット」をモビリオに再利用します。いわゆるエコです。白と橙のマルチLED仕様なので、この白をデイライトとして使用します。on/offのスイッチも増設します。

　日頃はデイライトとして点灯、ウインカー作動時、方向の指示をしている側のホワイトが完全に消えてオレンジに点滅。ホワイトが点滅しないので、保安基準に適合します。デイライトは「その他の灯火」になり、点滅すると不適合になります。

　夜には切り替えスイッチで、このデイライトを方向指示器兼車幅灯としても使用できます。保安基準では『方向指示器を車幅灯として兼用するときは,方向の指示をしている側のもの又は両端のものが消灯する構造であること』が必要です。この場合もホワイトは、ウインカー作動時消えているので保安基準に適合します。「車幅灯時」の色は橙ではなく白でもOKです。車幅灯の数は合計４個までで、色は全て同一にしなければなりません。

　但し、ディーラーでの車検は難しいでしょう。

　以前にモビリオのブレーキパッドを購入済み。せっかくなので取り付けました。

　気軽に交換と思ったのですが、キャリパーのボルトが一応外れはするのですが、これが何と固いこと固いこと。途中で『心』が折れそうでした。台湾製のbw's125Xのボルトも異常に固いが、これも中々。

　もう二度としたくないし、しないでしょう。でもブレーキタッチは見違えるように良くなりました。

　なぜか、ハンドリングまで良くなった気がする。これはブラシーボ効果。。。

　バンパーの底部左右に取り付けてある可変（３５～100w）ＨＩＤプロジェクターは、装着しただけでほとんど使用したことがありません。ヘッドライトの故障時にと、搭載していましたが「蛇足」状態なので取り外します。

　その関係で、バンパーには大きな穴が残ります。余りにもバンパーが可哀想なので、皆さんご利用のダイソー１００円商品を利用します。メッシュ鉛筆立てを分解し、この金属メッシュを黒の両面テープで貼り付けてカバーします。これで充分ですね。

　モビリオのヘッドライトを、HIDプロ目から、純正のHIDヘッドライトに戻しました。リフレクタータイプですから、市街地を走るには歩行者を見やすくなるので、その点メリットです。ただし上方への光漏れが多くなるのが気になるところです。ハイワッテージ時には以前と違い配慮が必要です。

　長らく使用したプロ目ヘッドライトですから、ポリカードネイトの黄変化が顕著になっていました。定期的に磨く作業からは解放されます。ウインカーバルブもLEDから白熱電球に戻しました。これでいつプロ目のフリードが出てもモビリオの引退準備ＯＫです。。。。