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と、エア抜き完了！

後はファンがラジエターに干渉対策(汗)
ミッションマウントの位置でジャッキでほんの数ミリ上げてみてどんな結果がでるか確認！

交換できました。
今回は、前後ブレーキのO.Hも同時に作業したのでフルードを抜いてからの作業。

交換前の状態⬇

よーく見ると、ゴムのダストカバーにフルードが溜まって膨れてます！溜まってたフルード抜いてから作業を開始する事！

で、交換後⬇


今日は時間オーバーでエア抜き途中で終了。明日完成かな。

エンジンの傾きについて参考程度の資料。
昨年、左右のマウントは純正新品に交換してるから再点検。あとはミッションマウントを交換する時に傾き具合を少し調整してみてその結果次第でどうするか決めよう。



そして同時にこいつをやっつける！
※写真は純正部品ではないと思います。←いや、純正かも(汗)
今月車検通したかったけど無理かな(汗)

4連スロットにカーボンエアクリーナーのこの形！
まさに現代技術との融合だね！
ワンオフ？他車流用？

合わないね～（笑）
致命的なのはファンが当たる(爆)


海外サイトをググると見事にファンをカットしてる奴がいる。。そもそものクリアランスが狭すぎなんだよね。
でも、原因を考えるとエンジンの傾きに問題がありそう。
ファンが当たるのがラジエターのコアじゃないから、そこを凹ますか、写真のようにファンをカットするか。

そんでもって、クラッチが逝っちまったァ～(><)
合掌


実は今回で２回目(汗)
前々から分かってて既に山下さんの所で純正部品入手済み！
ここ、うちのマルニちゃんのウィークポイント。5MTが影響してるのかな？？純正オプションなんだけどなぁ