Riseiのブログ一覧

こんにちわ♪
世間より1週間遅れで夏休み中のRiseiです。

これといった予定も無いので、かねてから検討しておりましたATFの全量交換を行ってきました。

ATFの全量交換は前車のE46でも行ったことがあるのですが、今回は巷で評判の「トルコン太郎」をどうしても使ってみたくて、近場での施工店を探しました。
その結果、大阪の守口市にある「ヨシミオートサービス」さんで施工可能だったので、8/20に施工してもらってきました。

こちらがヨシミオートサービスさんです。
リフトが1柱だけの小さな工場ですが、工具は全てSnap-onだったりしてオーナーのこだわりが感じられます。


早速、アンダーカバーを外して、ATFオイルパンのドレンからオイルを抜きます。
ATFは10L程度入っているそうですが、ドレンからだけではその半分にも満たない4L位しか抜けませんでした。
これがドレンから抜けたATFです。
納車時（7,000km時）にディーラーにて交換してもらっておりましたが、約28,000km走行しておりましたので（交換時35,000km）、それなりに汚れております。


ドレンからATFを抜いたら、次はオイルパンを外します。
これが外れたオイルパンです。
良く見ると、マグネット部に鉄粉が付いているのが分かります。
オイルパン自体は新車時から初めての交換となりますので、これは仕方ないですね。
もっと鉄粉が付いているかと思ったのですが、意外に少ない印象でした。



ATからのオイルの垂れがおさまったら、新しいオイルパンを取り付けて、いよいよトルコン太郎の出番です。
こちらが今回の主役のトルコン太郎です。
今回は、初めての全量交換だったので、フラッシングもお願いしました。
フラッシング後、新油注入です。
新油はWAKO'S ATF Premium Sを選択しました。
あと、ATF添加剤として、同じくWAKO'S ATプラスも追加しました。
モニターを見ながら、ATから戻ってくるオイルの色が新油に近づくまで行います。
今回は新油を13L使用しました。


トルコン太郎での交換時間は約1時間程度でした。
その後、今後のことも考え、ATFクーラー後にマグネットフィルターを設置してもらいました。
これで、オイルパンでトラップできなかった鉄粉も一網打尽です（交換目安50,000km）。


最後に外したアンダーパネルを元に戻して終了です。
10:30から作業を開始して、終了したのは15:30でした。
ついでにとシールスリーブの交換をお願いしておりましたが、この作業に手間取ってしまいました。
40℃近い酷暑の中、長時間の作業ありがとうございました。

施工後の感想ですが、動き出しが軽くなり、シフトショックが少なくなりました。
低速時の2速→3速への変速の際、シフトショックが大きかったのですが、これが無くなりました。

さて、気になる費用ですが、総額で¥105,400（税抜）でした。
決して安くはない費用ですが、SATに換装してATへの負荷が増えたこともあり、思い切って施工しました。
AT本体が壊れるとこの数倍の費用が必要となりますので、それに比べたら安い！とヨメを説得しました(^^;;

これで、当面は安心です(^^)