Riseiのブログ一覧

最近、めっきり冷めていたカメラ熱ですが、最近になっていきなり再燃しました。
デジ一眼が欲しくなり、今ならD4か？と調査開始（笑）
でも色々と調べていくうちに、デジタルよりやっぱりフィルムだと思いました。
今更、フィルム？って感じですが、職業ではなく、あくまで趣味ですから撮る楽しみ以外にも現像が上がって来るまでのドキドキとかフィルムならではの面倒さも楽しみたいと思った次第です。
そんなこんなで、久々にF4を防湿庫から出してファインダーを覗くとやっぱり良いなと。
で、イジりまわしているうちに新しいレンズを発注してしまいました(^^;;
F4発売当時に標準レンズとされていたAi AF Nikkor 50mm F1.4を購入。
ズームレンズは何本か持っているのですが、単焦点は初めて。
紅葉は逃しましたが、冬の風景とかをコイツで撮りたいと思います。

余談ですが、久々にリバーサルフィルムを買ったのですが、値上がりしていてビックリしました。
やっぱり、デジタル全盛でフィルム需要が減っているのでしょうね。

車検も終わった事だし、夜のドライブに備えてライトを明るくしようと、バルブを見繕いにSABへ。
フォグが暗いので、これを明るくしてドライビングライト代わりにしようという魂胆。
330のフォグはHB4なのでゴソゴソと探していると、PIAAのバルブに「特価」の２文字を発見（笑）
通常6,980円のところ、3,480円。
これならamazonで買うより安いかも（帰宅してから調べたらやっぱり安かったです）・・・ということで購入決定です。
5100Kなのでチョット白すぎる様な気もしますが、110Wクラスらしいので多分今よりは明るくなるハズ（純正は55Wです）。
白いからHIDとのバランスも良いかな、見た目も多少は重要だよね、何よりも特価だし（笑）
で、ハイビームのバルブもついでに探してみたら、同じものがありました(^^)
というわけで、こちらも購入です。
レジで「取り付けはどうされますか？」と聞かれましたが、当然「自分でやります」。
この判断が後悔の元に・・・
いそいそとクルマに戻って、ボンネット開けて、ハイビーム側から作業開始です。
ムム？外れない・・・
30分位格闘して、右目の交換完了。
続いて左目です。
右目と同じ様にするのですが、エアクリーナーのボックスが邪魔して手が入りづらく、作業性悪し。
なんとか外せたので、バルブを交換して元に戻そうとするのですが、バルブを固定するリング（実際に作業された方なら判って頂けるでしょうか）が、回らない。
こりゃ困ったとなったのですが、外せたんだから戻せるはずと更に格闘。
気がつけば左目作業開始から１時間。
日も暮れて来たし、手も傷だらけ、心も折れそう・・・というか折れた(T_T)
このままではマズイ！と思い、最終手段に出ました。
いつもお世話になってるディーラーのサービスに緊急コール。
サービスの受付は終わっていて、間もなく閉店だったのですが、快く「これから来てもらってOKですよ」の声。
ダッシュでディーラーへ駆け込み、取り付けてもらいました。
フォグでも同じ思いをしたくなかったので、こちらもお願いしてしまいました。
やっぱりエアクリボックスは外してましたね(^^;;
30分程で終了。
ある程度は自分で出来ると自負していたのですが、まさかバルブ交換すら出来ないとは・・・
その自負のせいでディーラーには迷惑をかけてしまったので、激しく反省＆後悔です。
このディーラーと懇意にしていて良かったと思った１日でした。

で、肝心の夜ですが、明るくなりました(^^)
特にフォグの効果が大きいかも。
これで、夜も安全に駆け抜けられます（笑）

ディーラーでクルマの受け取りを待っている間、ショーケースを眺めていたら、何とも可愛いクルマ達を発見してしまいました。
こ、これは連れて帰らなくては！と勝手に思い込み、衝動買い（笑）
１つは私の大好きなイセッタ君です。
ただでさえ小さなクルマなのに1/87スケールなので、豆粒のようです(^^)
ウチには既に２台のイセッタ（1/18スケール）が居るので、このコ達で５台になります。
イセッタは一度だけ実物に乗る機会があったのですが、その愛らしいスタイルとユニークなフロントドアに魅了されてしまいました。
空冷250cc単気筒なので、動力性能は全くですが、トコトコと走る感じが何とも愛おしかったのを憶えています。

もう１つは私のBMW歴の原点ともいえる02です。
出してみたらちゃんと丸テールでした。
私が乗っていた02は角テール(tii)でしたから、丸テールはちょっとした憧れでした。
機械式インジェクションの調整は大変でしたが、セッティングが決まると高回転までストレス無く回り、よく走ってくれました。

と、過去の記憶を思い出しながら帰宅したのですが、カミさんからは「どこに飾るの！」とのキツーイ＆至極ごもっともな一言を頂戴しました(^^;;
確かに飾ってない（飾れてない）ミニカー達が箱入りであちこちに・・・
ショーケース買おうかなぁ・・・って、置き場所が問題だった(x_x)

本日、330が車検から戻ってきました。
折角洗車してもらったのに、あいにくの雨。
ディーラーから自宅まででしたが、ドライブして帰ってきました。
詳細な内容は別途整備手帳に記しますので、割愛いたしますが、今回は水まわりをメインに追加整備してもらいました。
これで、２年ごとのお勤め終了。
心惹かれるクルマに出会うまで（購入可能になるまで・笑）また頑張ってね。

クルマ雑誌を立ち読みするために本屋さんへ立ち寄ったら、こんな雑誌が創刊されていました。
NSXといえば、一時は日本車の最高峰に君臨していたクルマ。
1990年に発売され、2005年に惜しまれつつも生産終了となりました。
発売初期に運良く運転する機会に恵まれ、僅かな時間ではありましたが、ステアリングを握りました。
当時、国産の高性能スポーツカーはターボ全盛であったため、NA3.0Lのエンジンにはあまり期待をしていなかったのですが、乗ってみてその素晴らしさに感動した憶えがあります。
以来、いつかはNSXと思って来たのですが、生活環境の変化などで未だに手にれる事ができずにおります。
BMWのストレート６も勿論素晴らしいエンジンで大好きなのですが、NSXのV6も私を虜にするエンジンでした。
家族用のクルマとの２台体制が可能であるなら、手に入れて自分なりにイジって楽しみたいというのが、目下の目標（企み？）であります。
その時の家族クルマは５シリーズのツーリング。
ま、夢ですな（笑）

そうそう、肝心の雑誌の内容ですが、創刊号という事もあってかカナリ濃いものになっていました。
読み応えアリです。
第２号がいつ出るのか分かりませんが、発刊されたらまた購入したいと思います。