獏＠しゅらGT-Aのブログ一覧

エボevolution 諸世紀第２章
平成２０年　１月のとある日

ふと気づいた
カム交換でなぜパワーが上がるのだろう？

答え
市販用のエンジン（カム）は商売用の味付けの為　本来の素性を出さないから
結果　適正なカムで本来のパワー特性を実現！

では　カムの適正度数は？
４Ｇ６３の場合　ＨＫＳやＪＵＮは２６４度や２７２度で開発されている
ポンカムは２６０度　入門用？
モンスターは２６５度を作った
ノーマルは何度？２５？度？さてさて　と
ＭＩＶＥＣは？
（インテーク側のバルブタイミングをバリアブルに駆動　低中速と高回転を両立！）
基本的にカムは関係無い？
結果　２６４度付近は　本来の素性に合った全域最適なカム？
　　　　２７２度は　高回転を狙った高出力な素性のカム？

ＡＴなら　パイピング大口径の高負担パワーを求めるより
カムを適正度数で　それなり（効率的）のパイピングであれば
余計なパワーまで引き出せ無い！
ＡＴに優しい　カナ
高ブーストも要らないだろう

と　勝手な解釈を考えてみました
（只　単にパイピング変更をすると余計にパワーも出て補強が大変な為の理屈？）

皆さんは如何思いますか？

続く．．．

エボevolution 諸世紀第２章
平成２０年　１月
久々の更新です！！！

現車合わせ後　今の状態を満足な日々で過ごしてきましたが
常用域でのトルク低下は　やはり気になって仕方ない　獏ＧＴ－Ａ満開です
（↑スイマセン　何方かをパクリました！）

正月に友人宅へ新年会に向かう途中
高速にて色々試してみました
加速テスト（各速度からの加速）や足廻りの確認等
十二分に満足でした　　
が　燃費の改善はそんなに期待できませんでした
やはり　常用域のトルク薄が要因かなと．．．

以前のモンスターフルレンジＥＣＵは
パワーは期待できなかったが　常用域でのトルクは最高！でした
（但し　キノコを入れる前）
強靭なダッシュで　当にドカーン！でした
高速のフル加速でも3速には落ちません　4速加速です！
現在は　やはり3速に落ちます（涙）
燃費も．．．

悶々としたそんな日々の中
ＨＫＳのＶcam情報を探りにＨＫＳファクトリーへ行ったり
オートサロンで質問攻撃にて概要は掴めた　感．．．
工賃やＧＴ-Ａとの相性・ＥＸ側のカム等
結論としては　車検（秋）後の作業予定？来年？
カム交換だけでも　先にやるか？（ＥＸ側のカムはどの道必要だし．．．）
手持ちカムかポンカムかＨＫＳ２６４か？

でも
ブレーキ系をまず強化が一番の課題かな　と
夏までには　ＡＴＦクーラー関係の強化

と　考えていた　そんなある日

吉報があり
群馬まで走りました

続く．．．
（画像は本文とは関係ありません　ぽちさんに会った時のぽちさん画像を添付しました　スイマセン）

■所有車両について（車名・型式・年式・グレード）
ランサーエボリューションワゴン　三菱GH－CT9W　２００６年式　GT-A

■所有車両に装着されているモニターのメーカー名は？
アジェスト

■所有車両に装着されているモニターの商品名は？
アジェスト　７型　ＡＶ一体型ＨＤＤナビゲーション

■所有されているお車にチューニングはしていますか？
一通りしてあります

■されている場合、その箇所とメーカー名・ブランド名は？
マフラー／　　　　　　　　モンスター製　 チタニウムマフラー７０７Ti
フロントパイプ／　　　　　モンスター製　 フロントパイプ
触媒／　HKS　 　　　　　　スポーツキャタライザー
アウトレット／　　　　　　ORC　 タービンアウトレット
エキマニ／　　　　　　　　HRS 　エキマニ　スタンダード
タービン／　　　　　　　　ⅧMR　GSR用 インコネルタービン
パイピング／　　　　　　　モンスター製　 サクションパイプ　
　　　　　　　　　　　　　モンスター製　 インタークーラーパイプ
ブローオフバルブ／　　　　モンスター製　 強化ブローオフバルブ　
燃料ハーネス／　　　　　　モンスター製　 強化ポンプハーネス
燃料パイプ／　　　　　　　不明 ２５５Ｌ燃料ポンプ
ブーストコントローラー／　ＨＫＳ　EVC5
インテークエアシステム／　グループMs　ラムエアシステム
エアクリーナー／　　　　 　K&N　FR0985A
コンピューター／　　　　　 現車合わせ（純正ＥＣＵ書換え　Ｇ／Ｆorce）
プラグ／　　　　　　　 　　NGKレーシングプラグ　９番　
エンジン廻り／　　　　　　 ラリーアート　 スポーツスパークプラグケーブル
　　　　　　　　　　　　　 ラリーアート 　スポーツアーシングシステムキット
　　　　　　　　　　　　　 モンスター製　 ローフリクションオイルカッター
　　　　　　　　　　　　　 モンスター製　 ローフリクションウォーターポンププーリー
　　　　　　　　　　　　　 モンスター製　 ロープレッシャーオイルホース
　　　　　　　　　　　　　 モンスター製　 強化オイルサーモバルブ

ブレーキ系／　　　　　　HRS　 ステンメッシュブレーキライン
　　　　　　　　　　　　　　WINMAX　 アルマSR３７０
足廻り／　　　　　　　　　アイバッハ Pro-kit　CT9W用
　　　　　　　　　　　　　　マルシェ　 スーパー筋金くん
　　　　　　　　　　　　　　マルシェ　 メンバー筋金くん
　　　　　　　　　　　　　　三菱純正　 リヤハイパフォーマンスバー
　　　　　　　　　　　　　　三菱純正　 リアエンドクロスバー
その他／　　　　　　　　　ラリーアート　 スポーツコンビネーションメーター
　　　　　　　　　　　　　　ラリーアート　 スポーツラジエターキャップ


■HKS商品で、これまでに購入したことがあるものはありますか？
あります
EVC5とスポーツキャタライザーとエンブレムとステッカーとカレンダー

■HKSのイメージをお聞かせください。
信頼できる有名チューニングパーツメーカーと独自の販売店
最強のチューニングパーツメーカー

■今後チューニングパーツにおいて、どのような商品を開発してほしいですか？
パワーをあげる目的だけでなく　エコも含めた高効率で燃費も最適化で良くなるチューニングパーツ（実用域での高トルク？）

■「CAMP2」を装着される場合、ご自分で装着されますか？ショップで装着されますか？
ショップでされる場合は、どちらのショップを予定されていますか？
ショップ装着です
ＨＫＳファクトリーかアンリミテッドワークス

■フリーコメント（その他、インプレへの意気込みなど）
ＡＴＦの油温表示や欲しい
今回の商品の馬力表示ができ期待している（探していました）
メーターを沢山着けるのもウザイので　各所の数値データが表示できるブリッツのＩ－colorも検討していたが　オートサロンでみて気になっておりました
ＧＴーＲ程の機能は求めないがお値段もそこそこな金額なので是非つけてみたいと思います

今年最初の運試しで応募しました
※この記事は愛車のセッティングもエコドライブも「CAMP2」でOK！について書いています。

H・Nを変更しました

滑舌が良くない・使い辛い等　煩わしさがあり
この度変更となりました
（CR花満開のCMより思いつきました）

画像は昨日のオートサロンでの０８ナイトライダーです
マッハ号を見るのを忘れました
残念！　

東京オートサロン２００８
in幕張メッセ １月１２日

目的のブースは
HKSとHKS関西とレイズとサウンドサイエンスとMITUBISHIラリアートとCOLT　SPEEDとVOLTEXとWELD&HRSです

HKSのブースでは
カレンダーをゲット後　Vcamについて幾つか質問をしてきました
１、エンジンカバーの塗装費用（Aは無塗装の為）
Aタイプの現物は　HKS関西にて展示していました
２、EXTのカムについて


レイズブースでは
思わず画像を押さえたホイールです！
CE28Nも同じデザインがあり　物欲全開です！

KOYO RADのブースに立ち寄り
RSタケダで出たGTA用のラジエターについて詳細を聞いてきました
開発に関しては　かなりご苦労があったようです
益々欲しくなりました

そして
全部を廻りきった昼過ぎ　休憩する所も食事も激混みの為
ウンザリ気分になりました
一旦　退場し気分直しに外へ出ると雨が寒々しく降っており
帰路も混雑を想像すると　ウンザリ度１００％？　撤退開始です！
お会いする予定の方へは　お詫びの連絡をして　撤退しました

帰宅後　昨日からの激務が堪え　食事後　１９時まで爆睡していました

次回はやはり健康状態も整えて　と．．．
（昨年は　徹夜明けで電車内で爆睡と記憶している．．．）