柊1225のブログ一覧

デアゴスティーニ 週刊 NISSAN GT-R NISMO、第12号及び13号が届きました。



第12号はリヤサスペンションメンバーUPRを組み立てます。

内容は、リヤサスペンションメンバーUPR、ビッグジョイントクランプ左右、スモールジョイントクランプ左右、ネジ各種となります。



前回完成したリヤサスペンションメンバーに、第6号で組み立てたトランスアクスルとリヤドライブシャフトを組みわせます。



今号のリヤサスペンションメンバーUPRを合わせ、4ヶ所のネジ締めをして固定します。



固定する際、左リヤブレーキキャリパーのコードをメンバーの溝に合わせる作業が少々シビアです。
ですが、右リヤブレーキキャリパーがまだ無いのを考えると、先に固定してからコードを通しても大丈夫ではないかと思います。

最後に、6ヶ所のネジを締めてリヤサスペンションメンバーUPRが完成。

これにて第12号の作業は終了。




第13号はリヤサスペンションを組み立てます。

内容は、フロントディフューザーパネルとなります。

驚異の1パーツ構成。
そしてこのパーツは今回使用しません（笑）



作業内容としては、前号で組み立てたリヤサスペンションメンバーと左右のリヤサスペンションアームを、前号で付属したネジを締めて固定するだけです。
（画像中央部分）



リヤサスペンションが完成。
正直前号と分ける必要がなかったんじゃないかと思いますが、色々と事情があるんでしょう(´∀｀; )

これにて第13号の作業は終了。



それではまた次回。

デアゴスティーニ 週刊 NISSAN GT-R NISMO、第10号及び11号が届きました。



第10号は右リヤサスペンションを組み立てます。

内容は、リヤダンパーUPR、コイルスプリング、リヤダンパーLOW、リヤアクスルハウジング、リヤサスペンションアーム、ロワリンクRr・長、Fr・短、ラジアスロッド、ネジ各種となります。

なお、リヤダンパーUPR、コイルスプリングは今回使用しません。
リヤダンパーUPRは、左リヤサスペンションのものと形状が微妙に違うので、保管の際には気をつけます。



右リヤサスペンションが完成。

組み立て工程は、第4号で組み立てた左リヤサスペンションと同じ要領なので省略させて頂きます。

これにて第10号の作業は終了。


創刊号並に分厚かった第11号、中にはこんな紙が…



１つ目は、第2号の左リヤタイヤが、GT-R NISMO専用タイヤではなくノーマルGT-Rのもので、今号に交換パーツが付きますとの記載。

２つ目は、第3号の左リヤブレーキキャリパーの仕様に誤りがあり、今号に交換パーツが付きますとの記載。

正直全くエラーに気付きませんでした(´∀｀; )
関係者かリアルオーナーからクレームでも入ったんでしょうか？



第11号はリヤサスペンションメンバーを組み立てます。

内容は、リヤサスペンションメンバー、クランプホルダー左右、U型アッセンブリー×2、U型アッセンブリークランプ×2、U型アッセンブリークランプベース×2、ネジ各種に加えて、第2号及び3号交換パーツの大ボリュームとなります。



誤りがあった左リヤブレーキキャリパー。
左がエラーパーツ、右が正しいパーツです。

パイプの位置が逆になっていますね。
小さいパーツで目立ちませんが、高額モデルなので交換パーツでの対応は正しい判断だと思います。



誤りがあった左リヤタイヤ。
左がエラーパーツ（ノーマルGT-R用）、右が正しいパーツ（GT-R NISMO専用）です。

タイヤパターンが微妙に違いますね。



よく見るとサイドウォールのデザインも違います。

誤りはタイヤだけでしたが、ホイール一式セットになっていました。
エラーパーツの使い道は…以前みん友のシュールさんが仰っていたペーパーウェイトとして使おうかなと思っています（笑）



今号は組み応えがあります。

リヤサスペンションメンバーを組み立てた後、第10号で組み立てた右リヤサスペンションを組み合わせます。



さらに、第4号で組み立てた左リヤサスペンションを組み合わせます。
この作業までにエラーパーツを正しいパーツに交換しておくようにとのこと。

個人的にリヤサスペンションメンバーとリヤスタビライザーを組み合わせるのが少々難しかったです。
一時的にタイヤを外した方がやりやすかったかもしれません。



リヤサスペンションメンバーが完成。

足回りの形が大分はっきりとしてきました。
久々に達成感のある作業で楽しかったです。

これにて第11号の作業は終了。



それではまた次回。

早いものでCTの納車から6ヶ月。
先日6ヶ月点検及びレザーシートコーティングの施工をお願いしました。



ディーラーに新型車のES300hが展示されていました。
グレードはバージョンLで、噂のデジタルアウターミラー装着モデル。



クーペルックの流麗なスタイリングでカッコいい！
横にLSが展示されていましたが、正にミニLSといった感じ。



賛否両論？なデジタルアウターミラーも、実物はなかなかにスタイリッシュなデザインで、個人的にはコレはコレでアリですね。

ちなみにバージョンL専用オプションで、お値段は216,000円だとか！





運転席からの見え方は、慣れもあるのでしょうが自分は車体の一部を映していないと距離感が掴みにくい印象を受けました。
ただ、ヒーター内蔵のカメラで夜間や悪天候時でも視界良好らしく、機会があれば試してみたいと思いました！



作業中の代車はGS300hでした。



大きなクルマの運転は緊張します(^_^;)
代車の車種によっては乗り回そうなんて思いましたが、作業が終わるまで大人しくしていました（笑）

非Fスポーツグレードだからなのかステアリングが凄く軽かったです。
返ってきたCTのステアリングの重さにビックリした程。



点検代、エンジンオイル交換代、ウィンドウォッシャ液交換代は車両代金に含まれているとのことで無料でした。



レザーシートコーティングを施工したので、メンテナンスキットを頂きました。
大抵の汚れはコレでキレイになるそうです。

汚れが目立つホワイトのレザーシートですが、末長くキレイさを維持していきたいと思います。