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ステアリング交換に引き続き、前輪の車高を調整。
ワイドトレッドスペーサーを装着してから気になっていた、前輪のジャダーを抑えるのに、ハブリングカラーも同時に装着。

車高は5ミリあげてみる。




試乗してみると、今までふわふわしていたフロントがかなり引き締まって、良い感じになっている。
路面のごつごつはかなりひろうのだけれど、こっちの方が安心感がある。
前輪のジャダーは完全には収まらず、少し残っているのが残念。

心配だったタイヤのはみ出しだが、


なんとかおさまってます。

ステアリングって毎日触ったり、目にしたりで結構気になる部分です。　7月の車検から、毎週あっちこっちいじってるマイカーですが、今週も引き続き・・・・・・・。　文句も言わず黙ってみていてくれる嫁さんには、感謝しております。

まずは、ヤフーオークションより入手したステアリングとの比較、アリスト後期用がどう形状の様子なので、”ポチット”しました。

で、新旧比べてみると！！




似たような感じですですが・・・・・・・・・・・・・悪夢の始まり

結局、冷汗をかきながら、、アリスト後期用のへステアリング換装！！


ほんと、”冷や汗もん”・・・精神的に疲れましたが、無事？　換装”！

詳しくは、整備手帳にて！
 

  

車高調を装着してから、色々調整しているのですが、

まずは車高が下がってしまって内側に入ってしまったホイールを外側に出すために、ワイドトレッドスペーサーを装着、見た目とコーナーでの安定感が増したような気がします。


次に、もう少し、段差を意識することなく運転したかったので車高を調整。　相当意識して乗っているのですが、それでも油断すると、下回りを打ってしまう。

それで、車高を調整することに・・・←ほんとは、車高調整してから、スペーサーを間にいれてトレッド幅を調整しないといけないことにこのときに気が付くが時遅し！！！


とりあえずリヤ側を1センチあげたのだが、思いのほかタイヤが外側に出てきてしまう。　はみ出す寸前のような気がする。　これで、アライメントを取ってキャンバーをまっすぐにすると、タイヤがはみ出てしまうような気がするが・・・・・・・・・・

それはそれで、いざ試乗！！

コーナー進入では以前よりアンダー気味だけれど、リヤの安定感が増したような気がする。
段差については、少し下回りをすらなくなったが、やはり油断していると駄目！！

現在、17インチだが、オーバーサイズの18インチに履き替えて車高を確保するのが、最も良い方法のような気がするが、予算・燃費等など今のところは見送り。

次は、フロントを5ミリほどあげて、ハブカラーを装着予定←現在80キロ付近でハンドルに振動が出る。

では、また！！

Gazoo Racing ワクドキサーキットに参加してきました。

先導者　IS F
一番手　マセラッティ
二番手　ＢＭＷ　Ｍ３
三番手　ヴェッロッサ
四番手　ＮＳＸ


このひと組で隊列を変えながらサーキットを20周！　ストレートじゃ　毎周置き去りです。
その分、ブレーキングとコーナースピートで・・・・・　と本人は思っていたのですが・・・？
ギリギリ安全なところで思う存分楽しんできました。

やはり、プロドライバーのライン取りやブレーキングポイントは凄いです。
先導車について走ると、とてもスムーズに走ることができます。

とても楽しかった！！！　

感動した！！！！！


そんな1日をプレゼントしてくれたGazoo スタッフに大感謝です。


超おすすめのイベントです！！

久しぶりのＤ１！　　楽しみ！！　天気が怪しいがそれはそれなりに楽しめるようにしないとね。