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Yasu_NS-01の愛車 [ヤマハ ドラッグスター400]

整備手帳

作業日:2020年3月23日

タペット調整(バルブクリアランス調整)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度 ★★
作業時間 1時間以内
1
雨の日はメンテの日って事で

最近1時間くらい走ると前バンクからタペット音が出るし、後ろバンクの排気側ロッカアームカバーからオイル漏れも発生しています
そこでオイル漏れ修理がてらバルブクリアランスの調整をする事にしました
タンクやキャブなど色々外します
矢印上から
・ロッカアームカバー(漏れはここから)
・カムスプロケカバー
・クランクケースサービスホール
とでも呼ぶのかな?
2
まずは圧縮上死点を出します
サービスホールから14ミリソケットを突っ込んでクランクを回します
カムスプロケの◯とケースの▽を合わせ、クランクケースの覗き窓を見ます
前バンク・・・「|」
後バンク・・・「T |」
の刻印が確認できればOK
見えなければクランクを回し、カムシャフトを一回させると刻印が確認できます
3
写真後バンクのインテーク側です

・シックネスゲージで測る
・ナットを緩めヘックスで調整ナットを締める
・シックネスゲージで測る

を繰り返し適切な範囲になるように調整します
10ミリのコンビレンチと3ミリのヘックスレンチを使い
クリアランスは
インテーク・・・0.07mm~0.12mm 
エキゾースト・・・0.12mm~0.17mm
の間です

インテークは0.10、エキゾーストは0.15にしました
4
調整が終わったらカバー類を取り付けて行きます

写真はオイル漏れの元凶、ロッカアームカバー
パーツカタログにはOリングとなってますが、形状的に違うだろって不安ながら注文したら間違いなくOリングでした

カムカバーのOリングもサービスホールのOリングもついでに変えておきました
5
インテーク側の調整をするのに邪魔になるインテークマニホールド
ヤマハの定番破損箇所だそうで例に漏れずひび割れが発生していたのでシールパッキンで延命措置

買うと1個3000円くらいするので今回はケチりました
6
調整自体はそんなでもありませんが、色々外す物が多いので時間はかかります
オイルは抜かなくても作業できますが、エンジンは冷えた状態で調整しなければなりません

色々取り付けていくのですが、キャブの取り付けに一苦労しました
なかなかうまくマニホールドとかにハマってくれません
うまく付けるコツがあるのでしょうか?
7
ついで

エアエレメント交換
27000kmも走ると汚れがすごいですね

水作ではありません
使用済み水作並みの汚れ具合ではありますが・・・
8
ついでその2

前バンクエキゾースト側を調整するのに邪魔なホーン
錆びが酷かったのでサビキラープロで適当に塗装しておきました

イイね!0件




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