T.Sakamoto(エコスポ)のブログ一覧

みなさんこんばんは
寒さが急に戻ってきてしんどい昨今ですが、いかがお過ごしでしょうか
わたしは今上半身は普通で、下半身はパンイチです

さて
PR仕様NDでそこそこサーキットを走りまして
危惧していたことが確認できて頭を抱えています

それは
新車ゆえにパワーが無いこと
NDロードスターは一般的に最低1万キロ乗らないと
サーキットのタイムはお話にならない
2万キロからが慣らし終了と言われています
ただこれは初期型の話で、私のはカタログ馬力が1馬力も(笑)上がっているので
どうなのか楽しみにしていたのですが
たぶんそこそこパワーが出ていないと思われます

TC1000で最高速度が1-2
2000で2-3キロ違います
これだけで1000で0.5
2000で1秒くらいは変わる気がします
体感ではそうは感じないのですが
データは間違いないです
でも
一つ気づいたのが
前の車はリアキャンバー角度を練習に専念するために意図的に2.5度にしていました
今はパーティレースレギュレーションギリギリの3度です

これか?
これなのか?
間違いなくキャンバー角度は大きすぎると加速に影響するはずですが
0.5で違いは生まれるのでしょうかね
フィーリングとしてPR仕様ではリア3度は中々余裕があって
むしろフロントが足りないもっと欲しくなる団地妻って感じに思います
リアは少しはキャンバー減らしても良いような気がします
ついでに言うとフロントはキャンバー足りないのでキャスター角度を増やしたいですね

PR仕様の面白いところは
各々色々な方向性の理論でセッティングしても
それを突き詰めるとそこそこいいタイムはみんな出るところです
そのせいで絶対これが速いみたいなのもあんま無さそうです
運転もセッティングも完璧にはまってようやく
2000で1'10フラットとかが出ます

新車で出るとも思えないですが・・・

うーんアライメントどうしよう
悩ましいですね
面白い
最高です