T.Sakamoto(エコスポ)のブログ一覧

本日は
ある程度サーキットを走って
そもそも新車ゆえにアライメントのずれがありそうなのと
変えたいことがあったのでアライメントを変更してきました

そのまえにキャスター角の動きを見るだけ見てみようと
ジャッキであげてハンドル曲げてみました


ハンドルセンターの右前


左前




右にぜんぎりしたときの
右前





左前



わかりづらいですが
キャスターがついていると
きった方向にタイヤのキャンバーが倒れこむ形で変化していくので
右にぜんぎりすると
右タイヤはキャンバーがプラスになっていき
内側が接地しやすくなり
左タイヤはキャンバーがよりマイナスになり
外側が接地しやすくなっている(ように見えないですが
おいてある傾斜などの関係かと思います)

つまるところ
静止状態のキャンバーが直立の場合
ハンドルをすこし右にきった瞬間に
右タイヤはキャンバーがプラスになっていき
左タイヤはマイナスになっていく
直立でなく元からキャンバー角度をつけているばあいそれプラスキャスター角を考慮する必要があるのが
実物でわかりやすく?理解できましたが
実際どれくらい変わっているか
接地時はどうなのかはわかりませんので
結局知識と今までの経験で考えてアライメント変えてきましたw

のったかんじは良いですが
タイムはでるのかなw