T.Sakamoto(エコスポ)のブログ一覧

最近同じような開始が多いですが
皆さんこんばんは

円安がさらに急激に進行し経済への影響が心配だったり
ウクライナの戦闘が東側で熾烈を極めている中
いかがお過ごしでしょうか

私は今日車検証や車庫証明を拾ったので警察に届けました
いっぱい散らばっていたので拾っていると、通りかかったおばさまに話しかけられて若干手伝ってもらうと
そのまま宗教の勧誘をされました
今???それ今する????まじで?????これから交番にいく俺に?????

また、先日6/11の走行を何度も振り返る日々を平日から過ごしていました

仕事せいや

考えてみるとTC2000のドライは5/5から走っていないんですね
なんだか遠い過去のようです

さて
私の車は
前記のブログのようにアンダーがひどく

根本的な原因はフロント上がりの車高にあると判断し
水平を通り越して怒りのフロント下がりに変更しました
それに伴いアライメントも若干リアの限界をあげつつ取り直しました

具体的には秘密ですが知りたかったら聞いてください教えます
なんやねんそれ

まぁそれで走った先日のベストがこちらです
ガソリン半分でクリアが全然なかったし
路面が悪かった中でベスト付近出たのでまずまずかと思います


そして車高あげる前のベストがこちらです


比較すると以下のことが言えると思います

・基本的に進入から出口まで明らかにアンダーが減っていて
頭が入ることによりリアを使えて4輪で曲がりやすくなっている

・そのため限界の横Gも上がり

変更前にはあまり見なかった1.1Gまで出るようになっている

・出口で踏んでもしっかり前が食っていて外に逃げない

・全体的には安定していて、アンダーオーバーも出にくく
以前よりハンドル操作も落ち着いている

・フロントが食うために、ヘアピンや左コーナーなど
極低速度のコーナーの頭の入りは逆にアンダーというか抜けなさ過ぎて
若干以前より入っていないか

・このため小さいコーナーはよりブレーキをあえて残し気味など運転の変更が必要か

・ただしブレーキを残したままのステアリング入力自体は以前より限界が低いというか止まらない気もするので
より止めるか曲げるかメリハリがいる可能性もある

ともかく基本的にはより4輪を使えて安定して走れるようになったと思います
切り始めのハンドル操作が若干ピーキーになり
街乗りでも以前より若干刺激的というか
ぼーっとして運転できなくなりました
車高の味付けで車が変わるのもまた面白いところですね

基本的にはメリットしか感じていないですが
これが連続周回でたれたタイヤになるとさすがにオーバーでやすかったりすると思うので
ドライでしっかり確認が必要そうです
タイムでるといいなぁ