愛車一覧

8月に愛車となった九号車？。小さなジャンボ(MINIだけどGP0747/2000ということで)。待望の6MTを終（つい）の愛車兼通勤車（４輪）とするつもり（歳なので）。

完全道楽のツーリング目的のバイク弐号車（実は近場が殆ど）。 ４輪の有難さが良く分ります。 夏は暑く、冬は寒く、何より立ちごけを恐れます。 それでも天気のいい週末を待ち望み、「生きてる」「走ってる」を感じます。

待望の七号車。 普段は奥様が使用。 私は、主に休日使用（洗車と整備と運転手？）。 高速道路は、過去最高のフィーリング。 下道（したみち）、特に交差点は、代車で乗る普通のＡ４の方が乗り易い、と思う。

第六号車で、初めてのV6・3L。 たまひよのエスティマから、ファミリーでも少し走りに戻そうとして結果の選択。 盆暮の東名走行では、ほぼストレスなく走れた。

第参号車で初めての新車。 前のセリカが、箱根のワインディングで追いつけず、「車はエンジンより足回りだ」と確信させた車。

第弐号車 純正？ソレックスツインキャブで、2.2か2.4にボアアップし、ホリデーオートの表紙を飾ったこともあったという車(ベタシャコのバイオレット仕様)を外観正常復帰させたという曰く付き。

ファミリー過渡期の四号車。 初の4ドアだが、もちろんマニュアル。 GT-Rと同様の足回りが売りだった。 四駆を過信してノーマルでスキーに行き、事故りかけた。 たしか4ドアだが、2ドア（ｸｰﾍﾟ）とホイールベースが一緒で、トランクのサイズも同じだから、ゴルフバッグは２個までが限界。

通勤快速の七号車。 ＡＣＵＲＡ仕様、無限の足回りで低め？の車高、社外マフラーとＲＥＣＡＲＯライクな黒革セミバッケットシート、Ｓ2000のステアリング、無限のシフトノブで通勤に愛用。 乗り潰し予定でしたが、不幸な事件があり止む無く廃車処分しました。 もっと乗っていたかった・・・。

タマ・ヒヨ時代の五号車。 人生初のコラムシフトＡＴ＆スーパーチャージャー。 チャイルドシート、ベビーカー、おむつポスト？を余裕で詰める、当時としては大型ワンボックスで、子育てには最適だったと思います。

我が青春の壱号車。 ２サイクル３気筒３キャブで、リッター１００ＰＳオーバーは、当時のハイスペックマシン。 １速で簡単にタコメーターを振り切るバイクの世界。 ところどころ樹脂（カーボンボディ？）で軽量、条件が整えば、一人押しがけ可能（というか湿度が高いと、なかなかエンジンがかからず、下り坂の途中に駐 ...