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12月に車検となるにあたり、ディーラーに予約に行きました。

まぁ、それなりにお高い。
とはいえ、クレジットカードのキャッシュバックがありますので。(^^;

で、本題。

車検の見積を作ってもらっている間に、新型FitのHYBRIDに試乗させてもらいました。

久しぶりのFitに乗車すると、こんなにアイポイントが低かったっけ？と不思議。

CIVIC時代の低さからだと、Fitは高いなぁ、と思っていましたが、今のフリードからすれば、Fitでも低く感じるのでしょう。

車内をみれば、センターコンソールには、USBの端子と、HDMIの入力端子が。
これは、時代の違いを感じざるを得ません。

さて、HYBRIDの乗り心地ですが…、色んなところに癖がある、という感じ。

スタート時はモーターですが、結構、早めにエンジンに切り替わる感じがありましたが、私がアクセルを踏み込んだからかも知れません。
その切り替わりのタイミングで、ほんのわずかですが、クッと引っかかる感じがあります。
この辺は、クラッチが微妙なんでしょうかね。

それと、信号を見て、早めに、アクセルオフにして、エンブレで…、と思ったら、あっさり、エンジンはカットされ、回生制動となりますが、積極的にブレーキを踏まないと、回生が効かない様子。
ただ、ブレーキについては、回生も入っていますが、フィーリングは悪くないです。
踏んだ分だけ、きちっと、効いてくれます。

さて、シフトレバーの前に「S」と書かれたボタンがあり、まさか、と思ってポチっとしてみると…。
まず、メーターパネルの右側が、それまでは、エンジン、タイヤ、バッテリーで、それぞれがどのように仕事しているかを表示している枠が、タコメーターにチェンジ！
エンジンも即座に始動！
そして、アクセルを踏み込めば…、こりゃ爽快！

HYBRIDモードで走っていたせいか、ちょっと気だるさ感があった車が、シャキッ！と、気持ち良い走りをしてくれます。
心地良い回転で、ぐいぐい車を引っ張ってくれます。

残念ながら、試乗車には、パドルシフトがなく…、あれば、もっと面白いでしょうね。
あれがなければ、極端に言えば、2速ATに近いものがあり、車としては、面白さが半減どころか、かなりなマイナス点ではないかな、と思います。

トータルとして見れば、ま、買って損するくるまではない、と思います。

実走行においては、カタログ燃費なんて、達成することは不可能だと思ってますが、その7割くらいが、実際のところだと考えれば、カタログ燃費が良いに越したことはありません。
通勤でそれなりの距離を走ったり、社用車として使う、というよりは、週末チョイ乗りという方にお勧めではないか、と。

個人的には、HYBRID+Sパッケージ、無限のFront Sports Grille、Front Aero Bumper、Sports Silencerといったところを攻めたいなぁ。
ただ、250万くらいはしそうですけどね…。(おひ)