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年末ということもあり、ギリギリではありますが、こちらに洗車に行ってきました。

早い時間に行ったものの、すでに、場内はいっぱい。
しばらく待った後、洗車開始です。

水洗いでさっぱりした後、油膜取りに挑戦。

ここで、大失敗。
油膜取りを塗りつけて、そのあと、水で流したのですが、これが、窓だけでいいだろう、と思ったのが失敗の元。
流した水が弾かれて、ボディに付着しちゃってました。
おかげで、全てが終わってから、あちこちを拭き取るハメに。

で、油膜取りが終わったら、その後、再び、撥水加工。

すっきりして、年越しを迎えられます。

給油量 33.56L(@118円)

走行距離:421.1km
区間燃費:13.9km/L
総走行距離:2349km
航続可能距離: 38km

うぅん、いまいち。

このところ、細かい移動が多かったからかなぁ。
やっぱ、エンジンを止めちゃうとあっさり、冷えますからね。

やってしまった…。

逃しました。
2000km。

そういや、もうちょっとだったなぁ、と心の何処かに引っかかるものがあったのですが、何時の間にやら、なくなってしまっていたようです。

仕方無しに、代わりに。

給油量 34.65L(@119円)

走行距離:478.6km
区間燃費:14.8km/L
総走行距離:1928km
航続可能距離: 15km

なぁんとなく、燃費が稼げる乗り方が見えてきたかな？

でも、車が動いている時間の燃費は稼げるんだけど、渋滞になって、車が動かない時間が長くなると、みるみる燃費が落ちていきますね。

このあたりは、マツダ車のi-Stopのような、アイドリングストップのシステムがかなり有効なんでしょうね。

Fitでも、渋滞時に、エンジンを切ってしまうのも有効なのかもしれないけど、どうも、エンジンスタート時に結構、燃料を使っているのか、燃費がグッと落ちるときがあるんですよね。
特に、エンジンが冷え切っているときなんかは。

アイドリングストップだけ、とはいえ、それだけでも、エンジンの特性とか、色々考えないと、うまくいかないんでしょうね。

いつの日か、アイドリングすっトップシステムがポン付けで追加できるようなものが出るとありがたいな。

撥水コートをかけてから、初めて雨の中をドライブ。

やはり、いい効きを見せてくれました。

最初は、霧雨みたいな雨だったので、効果はわからなかったのですが、その後、激しく振ってきたら、やはり、効果てきめん。

やはり、塗ったかいはありました。
これで、雨の中でも、かなり、楽に運転できそうです。