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ちゃい4633の愛車 [アウディ A4 (セダン)]

点火プラグ交換(イリジウム→白金)

カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業ショップ作業
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年04月14日
1
走行 71,833km
4月8日 出先からの帰宅途中にミスファイヤ発症‥‥
今回はVCDSのログを見ても複数の故障とあるだけで何番だかハッキリしない。
取り敢えず1個余分に買っておいたイグニッションコイルを1番から順に付け替えていくと‥‥のっけからビンゴ!1番を替えて症状は収まりました。
いやーコイルを1個余分に買っておくという自分の先見の明と、1番から順に行くという決断に感謝!!

ところが4月9日 通勤途上でミスファイヤの症状が‥‥おーい、替えたばかり‥‥orz
なんとか仕事を早めに切り上げ、Dへ持ち込むのでありました。
着いた頃にはミスファイヤは収まっていましたが、空吹かしで再現。どうやら2発逝っちゃったらしく、公道を走るのがはばかられるレベル(この状態で柳通りや住吉バイパスor船越バイパス 環状線は走らないで、と言われました。危ないですもんね)‥‥修理方針は少し考えさせてもらう事で了解頂き、代車を貸して頂けるとのこと。
で、A4セダンB8後期 2014MYの2.0TFSI Sラインで帰途につきました。アウディ浜松さん、ありがとう!

さあ、修理の選択肢を並べると
① プラグ交換
② コイル&プラグ交換
③ そもそもの元凶と思しきオイル過消費対策として、ピストンリング&ピストン&コンロッドの交換(オーバーホールというか、リビルドというか‥‥)
④ 諦めて箱替え
ここまでの経緯を振り返ると、①や②には再発のリスクが伴います。かと言って③に絶対と言える程の効果があるのか分かりません。
どうしよう‥‥orz

4月14日 今日は代車を返す日です。
問題を先送りして、①でやってみることにしました。ダメなら②までやってみます。
前回いろいろと教えてもらいましたが、稀にイリジウムプラグを使うと調子が悪くなるケースがあるらしく、白金プラグに戻してみます。イリジウムに替えた時に外したプラグを持参、カブってたヤツも含めてワイヤブラシで掃除してから装着してくれるとの事、感謝です。イベントで人が足りず15日までかかるらしいですが、代車も1日延ばして頂きました。

4月15日 連絡があり、プラグ交換のみで正常に動くようになったとの事で一旦落ち着きました。
取り敢えず 代車は販売可能ということで、④を視野に見積りを出してもらう事にしました。
③でも3桁万円かかるらしいので、④もアリですよね!
自分としては愛着もあるので容易に手放したくはないですが‥‥さすがに9年落ちのコに完治の保証もなく3桁万円注ぎ込む訳には‥‥

しばらく悩みは続きます。一体どうなることやら‥‥もう、この状況を楽しむしかないですよね!

イイね!0件




 

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