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マディフォックスの愛車 [スズキ ワゴンR]

エンジンマウント レフト交換

カテゴリ : エンジン廻り > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2020年06月27日
1
エンジンマウント ライト、リアと交換し最後はレフト。
こいつはやる気が起こらない。
この前クーラント交換した時にリザーブタンクを外して事前に確認しておいた。

どう見てもマウント単体取り外しは不可能だ。
ブラケットを外すにはバッテリー、バッテリーケースを外さないとダメだし、下に潜ってナット2本外さないといけないので超面倒。
2
まずはリザーブタンク、バッテリー&バッテリーケースを外す。
ケースは12mmのボルト1本、ナット2個で固定されている。
3
そしてブラケットを外す。
エアコンの配管が邪魔になるが何とか外せる。
ブラケットは右側と同じく14mmのボルト4本、ナット1個とを外せば取り出せる。
4
マウント本体は上側に14mmのボルト1本、下側に14mmのナット2個を外せば取り出せる。

このナットは物凄く固く、ホイールナット用の馬鹿でかいレンチで外した。
因みにディープソケットでないと外すのは非常に困難。
5
マウント本体

マウンチング、エンジンレフト
11620-58J22 ¥5,350

外したマウントは切れてはないが亀裂がかなりあり。
6
そして後は逆の手順で取付。
7
エンジンマウントさん15年間ご苦労様でした。


交換後は…

アイドリング時の振動は激変するかと過度な期待を持ってたが、一応振動は減ったが思ってたよりまだ振動はある(笑)
まぁまた一つ若返ったからいいじゃん

以上エンジンマウント交換編でした。
at153,719km

さぁ次は大物が待ってるな
8
おまけの写真
使用した工具
上はマウント交換用
14mmのギアレンチ、トネのホイールナット用馬鹿でかいトルクレンチ(差し込み角12.7)、差し込み角12.7のエクステンション2本、14mmディープソケット、14mm普通のソケット、ユニバーサルジョイント、12-14ロングメガネ、14-17オブストラクションレンチ、差し込み角12.7普通のラチェットレンチ。

下側はバッテリー、バッテリーケース取り外し用
10mmのフレックスギアレンチ、差し込み角9.5ロングエクステンション、差し込み角9.5の普通のラチェットレンチ、10mmの普通のソケット、差し込み角9.5エクステンション。

これに油圧ジャッキ、ジャッキ用鉄板、リジッドラック、プラダン、モリブデングリス。

イイね!0件




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