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BMオーナーに勧められ購入してみたけど運良く良い車両に当たり購入して良かった。

シートヒーターや燃料ポンプ等,
カスタムの試乗が出来てなかったので初乗りへGo～～。

５分も走ると不調後踏切手前でエンスト(^_^;)　即かからず？？？
まじかぁ～↓↓

飛び降り？押して渡り寄せて点検を。

セルは回るし、チョークやキルスイッチでもない、点火系？

フード開けて覗くと、　抜けてました～(^_^;)　なんで～？

エンジンフード加工してよかったぁ～

確かにショートコード化し、コイルもポンプ増設で若干ずれたので突っ張ってて振動で緩んだの？

刺し直し走り出すと又エンスト↓↓　　また抜けてるし…(;ﾟДﾟ)!　

なんとか帰還し調べたら、プラグキャップのカバーが長く、
NGKプラグの頭が中華より短いのもありギリで止まってた模様。

カバーをショート加工してしっかり止まるのを確認し組み込み。

ずっと不安定だったタコメーターも安定し、
どうやらキャップ内でもスパーク???

とりあえず１５分程度では不調も出んわなぁ～(爆)

因みにシートヒーターは最高～！　お勧めっス！

アウターカバーとインナーカバーが組めたら冬も大丈夫な予感｡♥｡･ﾟ♡ﾟ･｡♥｡･ﾟ♡ﾟ･｡♥｡

弄らず乗る予定でしたが先日のオフ会で刺激され、

実は既に入手済みなマフラーを交換出来るよう下準備中～。

更には”脱、当たり前派”なんで辞めときゃ良いのに流用パーツでして、加工必須(^_^;)

その代わりデュアルでなく、渋めに８０φシングル、

副産物としてバンパー下部のカット不要なはず、

しかしやれるのかぁ～？　パイプカットですしねぇ～↓↓

ってか、ヤレてるし音大丈夫かなぁ～？

最悪カット後元サヤってオチ???

完成できたら再うｐ予定で・・・。

昨日は、次期トライク製作現場に向かおうとBMとMAGNUMを迷って、
でも天気良いし早帰り予定でMAGNUMでｇｏ～！

３ｋｍほどでウインカの音と点滅に不具合に気づき点検するとヒューズ切れ↓↓？

その後も２０ｋｍほど走るとまた不具合が出てヒューズ切れ。
ぐるっとチェックしたらLEDウインカーのリアが先日の雨でなのかレンズが曇ってる。

更に１ｋｍほどでまたヒューズ切れ？
こうなりゃ掟破りのカプラーオフ！！

こんな瀕死？状態でも走ってると熱視線！？　どうなんかなぁ～(;ﾟДﾟ)!

とりあえずなんとか現着し、
作業とお手伝いも押して、ご褒美に食事を奢って頂き、
またまた押してお開きが２４時(;ﾟДﾟ)!

ジャケット着てハーパンの上に作業着を掛け、ぶっ飛ばし３０ｋｍ弱を一気に帰宅(*^^)v

あの状態でパーコレは無いだろうし、ふみっぱでの負圧不足かも？
やっぱポンプの国産化か大型化に踏み切ろっ！
加速ポンプ付きのキャブも序でに探してみよかな？。

とりあえず今日気温が上がってから調べると、
下は付いてて上が甘く浸水した模様。
早速穴を開けドライヤーで温め水分抜きして放置、後にコーキングして完了(*^^)v

MAGNUMってトライクより防風性があって暑いのに、
流石に１５～６℃では厳しい。

座席狭いからB3とかは無理だし、冬はいったい何着て乗ったら良いのん？？？

今日ブラっと買い物に出かけ帰宅し、

何時もはやらないバックで駐車場へ入れたらラジエターがいつもに無く熱い。

エラは大型が組んであるので走ってれば大丈夫だったんだろうけど、

バックだったからなのかなぁ？、っと思ったけど、

エンジンをかけて調べてたら電動ファンが回ってない？？？

何時から？？？　そういえば何となく静かだったかも？

修理ついでに、走り初めはいらないだろうし、

いっその事別配線でファン用スイッチで操作出来る様ににしようかと思いながら、

いろいろ調べたらエンジンフードの裏側のカプラーのコードが抜けかけて接触不良 (;ﾟДﾟ)!

挿すとモドリ止めの爪が戻って抜ける症状？

流石支那クオリティ (;ﾟДﾟ)!

接触が甘いと抵抗が増えるのか、

その後ニュートラルランプがホワホワしてきてヒューズ飛びました（３Aに下げてます）

お気をつけあそばせ (*^^)v