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今回、PHEVに乗り換えて初家族旅行にいってきました。

実家に戻るのに100km、旅行先まで150kmほど。
観光というよりバカンスでしたので、旅はのんびり、とても楽しく、
運転するには以前よりだいぶ楽でしたが、さてはて・・・

以下、私のまとめ力不足で文章量が多くなっております、ご注意を。


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家族旅行ということもあり、母の車椅子や宿泊道具、単純な人数増加（私一人→三人）、
そしてあいにくの、というべきか、運よく！というべきか、
9月にしては暑い日が続いた三日間。常時27度設定でクーラー稼動。
燃費としては2回の充電も含めて　20km/l　くらいなのではなかったかな、という感触。
（実燃費では、最新記録の27km/lが実測ですが、これはひとつき分ですので。）

今回、2年前に伺ったことのあるお宿に再訪しまして、
そこを選んだ理由は場所にしても宿にしてもとても気持ちの良い場所であったこと、
と！宿に200v普通充電が設置されており、気兼ねなく周辺探索出来ることから。
・・・とはいえ、宿でダラダラとしていただけで、全くといっていいほど外に出ていないのですが・・・

実際、充電はあくまで旅の補助、
「休むついでに充電できれば一挙両得・一石二鳥」
元々、少し無理して連続運転してしまう癖があったので、
自分の欲目を利用して多めに休むことで、かなり快適に旅が出来た感触です。
（但し、これは「EVsmart」などの実用アプリがあってこそ。
　表面化している情報の少なかった数年前だったら、きっと満足度は変わっていたはず。）

今回の一番の収穫は「運転席に居る自分感知できない特性」を知り得たことです。
それは、「後部座席が微妙」だということ。

　　事前の旧PHEVのネガティブな情報そのままなのですが、長距離を移動する際に顕著に現れる
　「後部座席の座席尺が足りず、座っていると疲れやすい」という点。
　クッションを敷いただけでは解決できず、当たりを柔らかくしつつ座席尺を長くするための加工を
　考えなくてはならない、という改善点が出てきました。
　新型の座席は、そこまででもなかった記憶なので、交換できれば・・・いや無理でしょうか。
　簡易取外し可能な、座面を覆うようなシートカバーを自作しなくては、と思います。
　リクライニング範囲が狭いのは、広いものに乗ったことがないのでとりあえず保留、
　というかどうしようもないですね。

　他、事前情報のあった「地面の凹凸をストレートに拾ってしまう」「静音性がイマイチ」ですが、
幹線道路を走っていたため、悪路には遭遇せず、あまり感じられませんでした。
一応、段差などの移動では「見た目の割りにがたんごとんするね」という感想がもらえたので、
もう少し自分で調べてみるかな、というところ。
音に関しては特に言われることもなく、そもそも期待値が高くない、というのもあるかと。

まだまだ走り出したばかり。事前情報をもたない第三者を乗せる予定はまだあるので、
どこにお金をかけていくか、長く乗り続けられる車に仕上げて行きたいな、と考えています。

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手放しで最高！と言えるものではないですが、（私が手に入れた）値段と性能のバランスは凄まじい。電気のみで動く（EV）←（レンジエクステンダー付きEV）←電気メインのガソリン車（PHEV）←←ガソリンメイン電気補助の車（HV-PHV)　私が求めていたのはドンピシャPHEVなので、実質選択肢はアウトランダーのみ。不満点もそれなりにあります。みんからでは結構DIYされているかたが多いみたいなので、参考にさせていただきたい。