to-box フロントモノコックバー  

リアに取り付けた「モトレージ　リアフロアーパフォーマンスバー」と合わせてのレビューです。

まず、モトレージ　リアフロアーパフォーマンスバー」を取り付けて１０日間の感想は、リアの下回りの強化が上のピラーにしわ寄せがくる感じでした。
テストとしても使える　地元の整備が悪い道路で、凸凹を拾うたびにミシッとピラーにお釣りの音が入り、下の吸収を上で逃がしてるのかな？と半信半疑でした。

なので、減衰力調整式のサスで「前２・後５」で乗っていたのですが、リアのショックを逃がすため「前３・後６」まで柔らかくしてみたところ、異音もなくなり、リアの追従性がしっくりきました。
減衰力調整式でなかったら、ピラーバーを入れていたかもしれません。


１０日後、遅れて届いた「to-box　フロントモノコックバー」をとりつけたところ、顕著に調子がよくなりました。

まず変化があったのは、サスペンションがいい吸収をするようになったことです。
前回のセッティングのまま前を取り付け、前もやわらかくする必要があるのか心配でしたが、かなりショックをきれいに吸収するため、硬さを（前２・後４）に戻しても、きれいにショックをいなしてくれます。
たぶん、ボディーの揺れの収まりが速い影響もあると思いますが、取り付ける前より確実に剛性が上がったことを実感☆
微振動も軽減してくれるのか、室内も静かになりました（妻や子供も実感）
たぶん、スポーツ走行の時はもう少し固くセッティングしても飛び跳てヒヤッとする機会は格段に減ると思っています。


【結論】
・　前後３キロ増でこの剛性力アップ
・　サスペンションがムチ入れられたように仕事する（笑）一言でいうと「シャキツ」とする
・　素人でもジャッキや工具があれば短時間で取り付け可能な作業性
・　コストパフォーマンス
を総合的に考えると、いちおしといっていいアイテムです。

ただし、前後付けないと、剛性バランスが悪くなるかも？
できたら減衰力調整式のサスペンションの方がいいかも？
といった条件付きです。
ノーマルサスでの効果は、他の方のレビューを参考にしてくださいね＾＾ｖ