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タイヤ交換とブレーキパッドの交換をして、2週間経ちました。
既存のピレリ銘柄を継承しましたが、片べりしていたものが無くなったので、当然直進安定性は増しました。新品だからとしても扁平率45では乗り心地が向上することは起きません。（当然か、、。）
ブレーキは、以前は「カックンブレーキ」でしたが、交換後は制動を感じるには、かなり強く踏み込まないといけなくなりました。今は、少し車間をとって運転しています。。

追伸
ネットオークションでＪＣＷの前プレートが1600円であったので、購入してみました。。

今日も、クラシックカーを見に行きました。

クラシックカーミーティングin 美濃
https://peraichi.com/landing_pages/view/ccmmino


美濃市は、和紙の里として有名ですが、街並みも活けてます。（和紙会館）


うだつは、こいつ！


昔懐かしいスーパーカー


サーキットの狼！



こっちは日本の旧車も多いね！！




追伸
こんなものも売ってましたので、買ってみました！！（苦笑）

仕事前に、クラシックカーを見に行きました！

レース詳細
http://www.historiccarmeeting.com/


定番のアルファロメオ　


こいつは？


クラシックＭＩＮＩ


こいつはクラシック？？


アメリカンだね！！


マッスルカーなら！！


追伸
以前なら、全然興味が無かった世界でしたが、ＣＳで名車再生の番組を見るようになって、
旧車にも知識が増えました。。（苦笑）
https://discoverychannel.jp/show-single/?show=000468

先日の車検の際に、タイヤ交換とフロントブレーキローターとパッドの交換もしました。
2月の中頃に、リフトアップの画面のエラーメッセージが点灯したので、整備工場に問い合わせすると「ブレーキパッドの交換時期ですね～」と言われてましたので、前からホイルの汚れが気になっていたのでついでに低ダストタイプにしました。
タイヤも前輪の運転席側が片減りが酷かったし、ひび割れがあるものがあったので思い切ってタイヤも4本交換もしました。タイヤの知識が無かったので、今まで付いているピレリの銘柄を選択しました。（苦笑）
2つの交換で総額１０万円弱でした。高いのか安いのか良く分かりませんが、これがＭＩＮＩの日常ですね。。


追伸
近所のＹＨで、タイヤ交換の話をすると総額１３万円のタイヤを熱心に勧めるのはＭＩＮＩだから？？

購入して半年、車検がやってきました！走行距離は、約5千キロでした。

先日、バンパーがへっこんでしまってスポイラーが填まらなくなっていたのも直してもらい、気になっていたハンドルの遊びなど、要望事項も調整していただきました。


追伸
今回は、購入店（中古ＭＩＮＩ専門店）では無く、近所の知り合いの整備工場にお願いしました。
納車時にタイヤの空気圧が足りなかったり、ハンドリングに癖があるなあ～と思っていたのが、今回の車検整備で納車時の車両整備(5万ほど支払い）がほとんどなされていなかったのが分かりました。（苦笑）