ゲンコロのブログ一覧

ご無沙汰しております。
2月生産枠を頂いた992.2カレラTですが、何故か生産が早まり1月中旬には生産完了し、長い船旅の結果、GW前にディーラーに到着しました。







生産自体は早まったのですが、プロテクションフィルムを貼ることにしたせいで、結局、納車自体は6月以降になりそうです。
梅雨入り前の納車希望でしたが、仕方がないですね・・・（泣

素のカレラに関しては、後期型よりも前期型の方が評価がすごく高く、前期型推しの方が多かったため、カレラTも前期型の方が良いのかなと、少し心配でした。
しかし、YoutubeやCAR GRAPHIC、有名なブロガーポルシェが我が家にやってきたのHIROさんなどの試乗記を見ていると、後期型カレラTも評価の高かった前期型とあまり変わらないようで少し安心しました。

後期型は音が静かになっていて物足りないとのコメントが散見されましたが、ディーラーでエンジン始動すると、結構、音量は大きく、個人的には全く問題ありませんでした。
また、後期型の素のカレラでは無くなったバブリングもカレラTでは弱くはなっているもののあるようで、こちらも安心しました。

内装のプッシュスタートボタンやフルデジタルメーターは、確かにアナログの方が個人的にも好みですが、これはこれで実写を見ると特には気になりませんでした。
早く運転できるようになるのが楽しみです。

ちなみに992の911を立体駐車場で保管されている方はいらっしゃいますでしょうか？できれば立体駐車場で保管したいのですが、サイズ的に中々良い駐車場が無くて・・・

どの幅の立体駐車場なら保管可能などご意見頂けないでしょうか？
近所で見つけた立体駐車場は全幅1950mm以下、タイヤ外幅1840mm以下となっており、難しいかなと思っています。

911は初めてなので、諸先輩方、色々とアドバイス頂けますと幸いです。
宜しくお願い致します。

大変ご無沙汰しています。7年ぶりの投稿です。
ゴルフ7GTIクラブスポーツトラックエディションを購入して始めたブログですが、この7年間は公私ともに本当に色々ありました。
今回は、現在の気持ちを忘れず、今後更に公私ともにステップアップしていくためにも自身の備忘録として久しぶりにブログに記すことにしました。

みんカラを始めたきっかけであるゴルフ7GTIクラブスポーツトラックエディションは実は未だに乗り続けています。来年7月で4回目の車検ですが、現時点ではまだまだ乗り続ける予定です。
元々はBMW　E90 325i M-sportsからの乗り換えで自分用の車として購入しましたが、現在は主に妻の足車として利用しています。このため、ハイパフォーマンスカーらしい使用はほぼできておらず、短距離でのちょい乗りメインというシビアコンディションでの使用ですが、特に大きな故障もなく納車後8年も経過しており、ビックリしています!!

デザインも含め、未だに飽きがこないのは、フォルクスワーゲンがディーゼルゲートを起こす前の世界No1の時期に潤沢な資金を投入して開発したゴルフ7というベース車があるからでしょうか？
足車として日々乱雑に扱っているため内外装ともにさすがにボロボロですが、BMWのMモデルやポルシェのスポーツモデルに乗った直後に乗り換えても落差を感じない本当に良い車です。今後も大切に乗り続けたいと思っています。

妻用だったゴルフ7 High-Lineは2020年11月にドナドナされ、代わりにBMW F82 M4コンペティションを購入しました。すでに現行モデルである新型のG82 M4が発表されていましたが、当時はデザインがどうしても生理的に受け付けられず（今は見慣れて普通にかっこいいと思います）、F82は2014年のデビュー時になんてカッコイイ車だと思っていたことから、モデル末期のF82のBMW M4コンペティションのアルピンホワイトの国内在庫車最後の1台を新車購入しました。モデル末期の最終在庫車であったことから、200万円以上の値引きがあり、色んな意味でビックリでした‼今は以前ほどの値引きはなさそうですが、BMWのリセール悪さは、この新車販売にありそうですね。

GTI CSトラックエディションとM4

某マーケターを始め、色々な方が「売り上げを伸ばすために値引き販売をするのは悪手だ」というようなことをよく話していますが、BMWは正にこの悪手でマーケティングを行い、自身のブランド価値を貶めている気がします💦BMWは良い車なので本当に勿体ないですね。
ただ、購入時には必要な資金が少なくて済むのが非常にありがたく、F82は一生乗り続けるつもりでの購入だったのでリセールを気にすることなく新車購入しました。M4は本当にお気に入りで、非常に大切にしていました。しかし、仕事で独立開業をしたいと思うようになり、資金確保のため購入後一度目の車検も迎えることなく、泣く泣く手放しました。

この車を通じてみん友のmcraeさんともお知り合いになれ、一緒にプチツーリングにも行くことが出来て短い間でしたが本当に思い出が一杯詰まった車でした。資金確保のために泣く泣く売却しましたが、BMWのリセールの悪さに加え、コロナ禍も重なり、売却費用は購入額の60％程度と大した資金確保にもならず、今となっては売ったことを死ぬほど後悔しています・・・。仕方ないのですが。

みん友のmcraeさんのM3とのプチツーリング
本当に良い思い出です。またご一緒したいですね。

M4ロスを埋めるためにも死ぬもの狂いで仕事を頑張り、1年で何とか新しい車を追加購入できる目途がつきました。毎日、車探しをしていた時に中古車で自身の所有していたM4が大阪のショップで売りに出されているのを見つけました。車体番号と登録年月日からも間違いないと確信でき、買戻しも真剣に考えましたが、手放すまでフルノーマルで乗っていた車が、色々と自分好みでない改良がされていたこと、手放してから4年経過しており、途中、どういう扱いを受けていたか不明で今後の故障リスクが高いと考えられたことから、買戻しは断腸の思いで諦めました。

小学生の子供もいるため、新たな車は家族でお出かけもできて運転も楽しい車にしようと決め、最終候補としてBMW G82 M3ツーリング、AUDI RS4、Porshe マカンGTSに絞り、最終的にマカンGTSにしました。2023年11月にディーラーで発注、もしかしたら枠が回ってこないかもと言われましたが、2024年1月に4月生産枠確保の連絡があり、2024年8月納車となりました。


マカンの納車時


ガソリンエンジン最終モデルのマカンGTSは、エアサスのお陰で21インチにも関わらず、乗り心地が非常に良く、本当に良くできたロングツアラーです。とはいえ、ネットや雑誌、YouTubeなどで「マカンはSUVだけどスポーツカーだ」といわれていますが、残念ながら流石にそれは言い過ぎだなと思います。
勿論、SUVとしては運転が非常に楽しく、エンジン始動時の音や質感の高い内装（勿論、オプションを相当盛りましたが💦）、ポルシェとすぐ分かる外観など所有欲は満たされますが、M4のように運転して心の底からワクワクするという感じまではなく、やはりスポーツモデルに乗りたいと思うようになりました。

そこにPorshe 911 992.2カレラTが発表されたため、ダメもとでポルシェセンター担当者に購入意思を伝えたところ、何とPCで1番手の来年2月の生産枠を頂くことが出来ました。

M4へのオマージュでカーボンルーフをつけちゃいました‼


マカンに続いての短期間での購入は資金的には厳しくなりますが、中々頂けない購入枠を頂くことが出来たため、2つ返事で購入意思を伝えました。
当然、妻からは死ぬほど文句を言われましたが、今後も死ぬほど事業を頑張るという条件付きで購入を許可してもらえました。
本当に有難う‼

マカンとカレラT、GTIの3台を維持し、次はいつかはGT3が購入できるように仕事のモチベーションを高めて今後も色々とチャレンジしていきたいと思っています。
明日からも頑張るぞ‼

Q1. なぜ【ネットに騙されない本当の中古車選び】を読みたいと思ったのか？
回答：いつか参考になるかもしれないので

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ネットに騙されない中古車選び】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ゴルフGTI クラブスポーツトラックエディションは凄く気に入っているんですが、ネットで見てからどうしても気になってしまい、つい新型シビックタイプRに試乗に行ってしまいました。
事前予約していなかったので人気で乗れないかなと思ったのですが、お店に着くなりあっさり試乗させて頂けました。

見た目は本当にガンダムです。個人的にはシンプルなデザインが好きなので、あまり好きじゃない部類の見た目のはずですが、凄く気になってしまう。そんな見た目は実車をみても変わらずでした。
何というか、ブサ格好いい！！
内装はなかなかスポーティに仕上げられてましたが、シートは座り心地などは凄くよく、GTI　CSTEのレカロに比べると乗り降りもしやすくて好印象でしたが、表面のファブリックの質感は、今一つなのが良くも悪くも今の国産って感じでした。インパネのカーボンルックの部分もあくまでもルックでプラスチック感が強くて、ちょっと残念。

マニュアルは久しぶりでしたが、新車にもかかわらず、コクコクと小気味よくシフトチェンジでき、クラッチも重すぎず非常に運転しやすい。ハンドルの重さもかなりいい感じ。
剛性感が半端なく、自分のGTI　CSよりもかなり剛性が高く感じました。体感的にはBMW　M4や911よりも上な気がしました。言い過ぎかもしれませんが・・・。
とても20インチの超扁平タイヤをはいているとは思えない乗り心地。それでいて、ステアリングインフォメーションもしっかりしており、あまり良い道ではありませんでしたが、本当に舐めるように走ります。
試乗後に全く同じコースを自分のGTI CSで走るとコンフォートモードなのに跳ねる跳ねる。19インチの扁平タイヤを履き、この手の車としては乗り心地はいい方だと思いますが、タイプRは別次元でした。
エンジン音は3本出しマフラーの見た目とは違い、控えめですが、シフトチェンジやシフトダウンの度にヴォンとなって、かなりやる気を煽ります。アイドリングでは近所迷惑にならないレベルで好みです。
GTI　CSだとスポーツモード時でそれなりにスピードが出ているときしかヴォンとならないのが、低速でも自分次第でいつでも鳴るうえに、ロードノイズはあまり気にならないレベルでかなり良い！！
R+モードにすると足は硬くなりますが、それでも乗り心地良くて、跳ねまくるGTIとは大違い。

Golｆ Rパーフォーマンスなども気にはなっていましたが、試乗後は・・・。
GTI CSも本当にいい車で非常に気に入っていましたが、試乗後に乗ると古い車に感じてしまい・・・
本当にいい車過ぎて、試乗するんじゃなかったと後悔しました(><)

一般受けしないデザインなのが本当に勿体ない。
シビックの名前にこだわらず流麗なデザインだともっといいのに。
日本車ってNISSAN GTRしかり、どうしてデザインが幼稚なのかなぁ。
でも、嫌いなのになぜか惹かれてしまうタイプRのデザインは、それはそれでありなのかなぁ。
確実に言えるのは、女子受けは悪そう。

担当さんから新型ティグアンの内々の試乗の案内が来たので、クラブスポーツの半年点検も兼ねて行って来ました。
試乗車はR-lineでした。SUVなのに非常に剛性感があってとても良い車でした。写真で見るよりカッコ良くて、凄く売れる気がします。
今年初回車検なのでゴルフハイラインの乗り換えを検討中ですが、かなり魅力的で第一候補かなぁ。
SUVへの乗り換えを考えて、MB GLC、lexus RX、NXと試乗して来ましたが、これらは挙動が不安定でSUVはやっぱり無いかなぁって思ったけど、ティグアンに乗って認識が変わりました。本気で欲しい！！

欠点は内装がプラスチック感強くてチープってとこかなぁ。
色々あったけど、やっぱりフォルクスワーゲンは技術力はあるなぁって再認識。

でもマイナーチェンジしたレクサスISは非常に良くて、自分は箱型のスポーティセダンがやっぱり好きみたい。
もう一度、BMに戻るのもあり？

もう少し色々悩んで楽しみます。
でもやっぱり、クラブスポーツが一番好き^_^
壊れるまで乗り続けるぞ。