「絶対に盗まれないもの……」…🛠

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機械(設備)や、パーツや

技術だけでなく


感覚がポイントなんでしょうね…




スタンス業界で、新進気鋭の
早熟ビルダーと称される
代表さんは、飄々と、淡々と言われました。



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【備忘録】2020.9.17〜10.10
　　　　　第5次足回りセッティング作業

❼アライメント調整作業
　デルタリングシステム　その2.[概要]


<details>

昨年9月のバースト発生後の
第5次足回りセッティング作業。

このシリーズのクライマックス作業
でありますアライメント調整作業の
デルタリングシステムについて。



[Stance MAGAZINE 2021.4月号]
より引用、改稿。

2020年7月に国内販売開始となった
レクサスLC500コンバーチブル。
世界最速の速さで、バックドに
仕上げたのが、今回の僕の新ショップ。
画像: レクサスLCコンバーチブル

代表は28歳ながら、スタンス業界でも
新進気鋭の早熟ビルダーと称され、
国内最高峰のスタンス・カスタムメーカー
T-DEMANDの認定プロショップとして
認められる程の技術力を極めている。
※ 現在稼働中の認定プロショップは
　国内2ショップのみ

代表は、T-DEMANDが提唱する
デルタリングにも精通し、
綺麗に車高落とすことは勿論、
乗り心地やハンドリングを悪化させず
タイヤの偏摩耗も抑制する技術を習得。

デルタリングとは、簡略的には
エアサスで車高を上下しても
トーなどの変化量が抑制できるよう
調整する独自のアライメントセッティング。

T-DEMAND 田中代表と
新ショップ　代表は

「パーツを装着して、ただ下げる事は簡単。
　どう車高を変えても、乗り心地を損なわず、
　少しでも偏摩耗を抑制し、
　気持ちよく走行できるかが大切」

と、口を揃えて語る。



僕が、今回新ショップに求めたものは
このデルタリング的アプローチでした。


ですが、T-DEMANDさんや
T-DEMANDプロショップが提唱する
デルタリングは、奥深さと同時に
諸条件もなかなか厳しく、
僕のヴェルが実際にデルタリング的な
アライメントセッティングを
実現できたのは、
2021年3月の第6次セッティング作業
においての事でした。


at 新ショップ

about DELTARING
to be continued……

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僕の方から、新ショップの
代表さんに、２点お尋ねしました。


数多くのショップさんが
認定を望まれながらも、難関で
現在、国内2店舗しかない
T-DEMANDさんの
プロショップ認定を
何故、受ける事ができたのか？


他のアライメントセッティングと
違うポイントはどこにあるのか？



28歳の代表さんは飄々と
そして、淡々と言われました。



機械や、パーツや

技術だけでなく



「感覚」がポイントなんでしょうね…🤔




詳細は、今後の投稿となりますが、


一歩踏み込んだ
アライメントセッティングは
優れた能力をもつ機械設備だけでなく、
優れた高品質のパーツだけでなく、
ましてや、職人さんの技術だけでもなく



「感覚」がポイントだと



代表さんは「両手」を

ブラブラさせながら言われました。



メーカーさんや、他のショップさんや
Dラーさんからのご依頼も多く、
代表さん1人で、年間400〜500台の
アライメントを取られるそうです。


勿論、全ての車両で
デルタリング的なアプローチを
取られる訳では無いのですが、
個人ショップとしては、相当数の実績です。



よく、おくジュさんと同じ様な
質問を受けるのですが、
他業者さんと、どこが違うかは
正直分かりません。
意識もした事はないです。
自分が特別優れているとも思いません。


ただ、ただ数値で合わせるだけはない
踏み込んだアライメントセッティングは
職人さんの知識も勿論、必要ですが
感覚的な要素が、大きい作業だと思います。


だから、どれだけ内容を聞かれても
どれだけ作業内容を見られても
全然、構いませんよ😊
おそらく、同じ様にはできないと思います。





絶対に盗まれないもの……






それは、「感覚」と





その「感覚」のまま自然に動く


自身の「両手」への信頼　だと思いました。





2021.7.24……….おくジュ3R*🛠