「クルマも人も100%でなくてもいい話」…⚛️
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
…………………………………
僕は、クルマも人も
常に「100%でなくてもいい」…
と思っています😋
…………………………………
【備忘録】2026.3.1…
・エアサス水抜き [通算17回目]
<details>
3/1、「花粉パウダーコート」との
激闘シャンプー洗車の後、
毎月恒例のエアサス水抜き&簡易点検☝️
今回は洗車とセットでしたので
インフレーションバルブ抜きのみ。
その後、いつも通り作動状況や
コンプレッサー稼働時間、
メモリー車高の状態等をチェック☑️
特段不具合はありませんでした👍
今回は、エアサスの状態維持の
一つの指標であります
エアタンクの
空気圧量に触れたいと思います。
僕のアルのエアサスは
ACC inc. / On the Ground ですが
エアサスのマネジメントシステムは
AIR LIFT-Performanceの3P SYSTEMを
インストールしています。
そのAIR LIFTシステムの
セットアップメニューの一つに
MAX PRESSURE という機能があります。
これは、コンプレッサー最高停止圧を
150〜200PSI内で設定する機能です。
要するに、コンプレッサーの稼働を
停止させる空気圧を
150〜MAX200PSIの間で設定する…
という機能になります。
続く ⬇︎
2
…………………………………
続き ⬇︎
画像②は
スマホに表示した
AIR LIFT-Performanceのディスプレイです。
「←this!」で示している箇所が
エアタンク内の空気圧です。
僕はエアタンク内の最大空気圧を
MAXの200PSIではなく、
設定値の中では、
最低の150PSIに設定しています。
つまり
150/200×100=75%で
稼働を停止する設定にしております。
最大かつ迅速なパフォーマンスを
求めるのであれば最大200PSIに設定、
僕の様に、決して最大かつ
迅速なパフォーマンスでなくても
システム全体への負荷を最小限に抑え、
構成パーツの耐久性を重視するのであれば
最小の150PSIに設定、
またバランスを考え、間の数値に設定、
等々、これについては
人それぞれ考えは異なると思いますが、
良くも悪くも
僕はクルマに限らず、何事も
MAXより、一段引いた位置で
余力を残しておきたいタイプですので
この75%設定の「腹八分目」辺りが
自身の考え方には
最も適していると思っています…😌
at 知人の会社 洗車スペース
………………………
「クルマも、人も…」
先日、別の会社に勤務する後輩から
あるプロジェクトに失敗し
仕事に行き詰まっているとの事で
業後に「サシ飲み🍺🍶」相談を
受けました。
その後輩は、熱く志の高い
常に100%全力投球人間で
常に余力を残しながら、のらりくらりの
僕とはやや真逆に位置する存在です。
100%もええけど、
時には少し力を抜いて、
自分自身への負荷を
抑えてあげた方がええんちゃう?🤔
自分自身も大切にしてあげんと……
<心の声 :( ̄ー+ ̄)ドヤ、カッチョイイヤロ? >
ですが、
僕の渾身の思いやりの一言に、後輩は
常に50〜60%のオクジュさんに
言われても、説得力はないっすね…🤷🏻♂️
あっ、でも
そんなオクジュさんが長年
リーマンを務められている事には
すごい勇気はもらえますけどね…🙄
・・・・・・なんじゃそりゃ┐︎( ̄ヘ ̄)┌︎
………
お開きの改札口で。
おかげで、ほんのちょっとだけ
楽になりましたわ。
抜け抜けのオクジュさんと話してたら、
行き詰まってる自分が
ほんまアホらしなってきましたわ🤣
それじゃ、お疲れっす🙋♂️
・・・・・・・・・・・・・・😑チ~ン
去って行く後輩の背中に
抜け抜け先輩から心のエールを…
頑張りたまえ、
でも「ほどほどに」な……🌌
2026.3.7……おくジュ3R*🍺🍶
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