「ブレーキシステム絶対主義❗️」…🟧

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絶対、外せない…





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【備忘録】2026.4.11……




◆拘りと自己満カスタム徹底追求編 vol.2

　第1章 : 足回りマッチング取り❷
　「フロントセッティングチェック」





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「新ホイール計画」…どんどん進みます！







足回りのセッティングには
必須の足回りマッチング取り。
(→ややこしい💦)







エアサスの作動による
「脚の動き」を検証後、
お次は現状のセッティングの確認です。







アルをリフトで上げて
左側のタイヤ・ホイールを外します。







既存のセッティングパーツと
ブレーキシステム、
インナークリアランス、
現ホイールのサイズチェック☑️






元々、3Pホイールは
ミリ単位の注文はできませんので
フロントセッティングは
ほんの少しだけ甘めにしていました。







あえて
ピロ(上側)ではキャンバーをつけず、

ナックルブラケットと
ローセン(キャンバーアダプター)で
ロア側(下側)出しをベースとした
拘りかつ異質のキャンバーセッティング。







さらにタイロッドエンド伸長分を
ドラシャで補完し、
細かい部分を㊙️パーツで調整。







ブレーキシステムはT-DEMANDさんの
スーパースリム6POTですので
クリアランスは
通常のキャリパーよりは取りやすい。








なるほど……🤔(社長








基本的に既存のセッティングと
パーツ構成は
できるだけ崩したくないです…😲(僕









となると、弄るなら…







ココとココですよね‼️(社長&僕😆











テーマはズバリ、

「ブレーキシステム絶対主義」❗️










二人の見解が合致しました！







at T-DEMAND PRO-SHOP
Fore Front





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過去のセダン時代から
エアサス脚経験者ですが、
セダン以外のカテゴリーでは
前車の30ヴェルが初めてでした。







そして、今回のアルで
エア脚ミニバン2台目となりました😋








遅まきながら、ようやく






どこをどう弄れば、どう動く…


このパーツをこう変えれば、
干渉を回避できる…


この車高では、この角度で入る…


インセットとクリアランスの計算…等々。







ミニバンにおけるエア脚の仕組みと
ロジックが理解できはじめ
自身の中で、かなり
イメージが出来るようになりました😊








僕は、ある事情から今は


「作業の一切を自身の手では行わない」


とマイルールで決めているのですが





それでも仕組みとロジックを
理解しないと




拘る事も、追求する事も出来ません。









今回、社長と合致した見解は










間違いなく、


僕の「経験」から生まれたものでした。










2026.4.15……おくジュ3R*🟧