ようやく。

デッドニングが終了しました。

先月の２３日のＣＩＹイベントに突発参加して、その日に助手席ドアのデッドニングを。

今月に入って、基地で場所と道具を借りまして運転席ドアのデッドニングと助手席内張りのデッドニングを。

で、今日ようやく運転席内張りのデッドニングを。

使用したのはエーモンのハイグレードデッドニングキット。

施工箇所はドアと内張り。

Ｓ２はドアが２枚なんで内張りのデッドニングまでやってまだ少し余ってます。(笑)

効果は低音がしっかりと、中・高温がよりクリアになりました。

とりあえず１つ消化です。
あとは小ネタ１・２とポジの修理が…。

しかし気になる点は数知れず…。

相変わらずのハードトップのキシミ音。

しかしハードトップがないと防犯面・エアコンの効き・後方視界に不安・不満が。

こないだ数日間ハードトップを外してたんですが、ソフトトップ時の五月蝿さが非常に気になって…。

ただ単に疲れてただけかもしれないんですけどね。
運転するのに体力・気力のいるクルマなんで。(-_-;)

あ、オープン時は気にしてませんよ。五感で楽しんでなんぼなんで。(^^;)

他にはデッドニングで静かになった為に以前より気になりだしたロードノイズ。
しかしフロアデッドニングまではする気ないし…。

もともとが五月蝿いクルマだし、気にならない時は気にならないからこの問題は放置。(爆)



それより１番の問題は再発したクラッチの重さが変わること。

昨日Ｚ３３を運転して乗り換えるとクラッチが重いな～と。

Ｚのクラッチはめっちゃ軽いからこんなもんかと思って深夜徘徊してると途中でクラッチが軽く…。

今日乗ってみるとやっぱ若干重い。おまけに少し異音が…。
全開加速後に軽くなるし…。

やっぱエキマニの熱かな？？
なにか対策を考えなければ。(T_T)


とにかく、いろんなことに手を出して中途半端が多いので１つずつ片付けないと。

しばらくクルマ弄り・修理の休日が続きそうです。
(￣▽￣;)